Slotcarforum

war die Devise beim heutigen Tagesrennen auf Walter´s Kärnölring. Mit 2 Vierergruppen ein gut gemischtes Starterfeld in dem nach unerwartetem Quali-Ergebnis die Kräfte trotzdem ausgewogen verteilt waren.
Lediglich Alex mit seinem generalüberholten Sandemann-Porsche 917 war eine Klasse für sich. Der Rest fuhr stets auf Tuchfühlung - auch über die Startgruppen hinweg.
Der Vergleich vom Zwischenstand zum Endstand zeigt, was heute alles möglich war. Arno hatte mit seinem Leih-Ferrari zwar beste Rundenzeiten zu bieten, aber der spritzige Bolide forderte über die Distanz die Konzentration. Er wird um eine Großreparatur an seinem Ferrari 512 S nicht herumkommen!

Schön, dass Mosche seine eigenbauten bzw. Eigenlackierungen immer wieder auf die Bahn stellt, und dies im Bewußtsein, dass es nciht unbedingt die schnellsten Flitzer sind Daher gibt es heute auch ein schönes Foto davon.

In einer Woche wird am STOP Raceway wieder die Langstrecke absolviert.


Mosche´s Eigenlackierung


Die erste Startgruppe


Die zweite Startgruppe


Wenig Beschäftigung für die Streckenposten, dafür gute Stimmung


Mosche´s neuer Slotkoffer


Zwischenstand zur Halbzeit

mussten wir heute wegen technischer Probleme an der Elektronik hinnehmen. Vermutlich aufgrund einiger Kurzschlüsse wegen abgerissener Leitkiele hat unsere Software ca. 14 Minuten vor Rennende die Arbeit eingestellt. Daher wurde das Ergebnis aufgrund der letzten aktuellen Bilder ausgewertet.

Abgesehen davon war es ultimativ knapp!! Wie unten zu sehen lagen bis kurz vor Rennende (also nach ca. 45 Minuten) die 5 Teams noch innerhalb einer Runde, wenngleich sich das nach den teilweise noch offenen Tankstopps ein wenig differenzierte. Das offizielle Endergebnis ist auch nach erfolgten Tankstopps als Momentaufnahme ersichtlich. Natürlich verschwimmt geringfügig das Platzierungsbild dadurch, aber wie viele heute hinterher festgestellt haben entschädigt die Hochspannung während des Rennens für das etwas "verwackelte" Ergebnis!!
Sehr sportlich und fair, wie es in Zeiten Olympischer Spiele sein soll

Damit ist die 5. Runde abgeschlossen und wir starten am kommenden Montag bei den Branzettis mit der Gruppe C in den 6. Durchgang. Damit werden zum ersten mal die Streicher in der Wertung berücksichtigt, weshalb noch kräftige Verschiebungen in der Tabelle möglich sind.

Die Teams - Teil 1



Die Teams - Teil 2


Bruderduell


Stand nach 15 Minuten


Stand nach 30 Minuten


nach 45 Minuten - alle 5 Teams innerhalb einer Runde


Endstand zum Abbruchzeitpunkt

wurden nach dem heutigen Rennen in der Gruppe C in der dazugehörigen Tabelle berücksichtigt. Dadurch sind die P 3-6 innerhalb von nur 5 Punkten versammelt. Also heißt es fighten bis zur letzten Runde. Für Gold und Silber ist es ja bereits angerichtet und man darf schon gratulieren!!

Ansonsten ein netter Rennabend mit einigen technischen Pannen (betrifft die Ränge 5- und einem Rennabbruch zur Rennmitte wegen streikender Rennelektronik. Der Hausherr ließ nichts anbrennen und hat dem Rest seine Grenzen aufgezeigt!

Arno hat zwei Kiebitze mitgebracht die sich gleich als Streckenposten beliebt machten. Mir fehlt allerdings jeglicher Hintergrund zu den beiden Jungs.

Somit "streichen" wir am kommenden Montag in der Tabelle bei den flinken BMW-M1 - aber nur bei dem, der da auch mitfährt!!!
Wer Punkte holen will, muss sich am Kärnölring einfinden.


Dieser gute Mann hat leicht lachen!



Dieser Schlitzflitzer ist das Maß der diesjährigen Saison



Die beiden von der Tabellenspitze im Zweikampf auf der Strecke



Die Hilfsstreckenposten

Immerhin 11 Piloten sind heute zum 6. Durchgang mit den BMW-M1 angetreten und sorgten so für viel Bewegung und gute Stimmung am Kärnölring.
Nachdem es kaum Besonderheiten (abgesehen von 2 Restarts wegen techn. Probleme) gegeben hat ist der Bericht nur kurz.

Am kommenden Donnerstag absolvieren wir das 6. Rennen im Scaleautocup bei Wolf am Racetrack Kärnten.

Im Anhang das Tagesergebnis und die Tabelle.


und hier noch einige Impressionen:

interessante Gespräche am Pistenrand


Startgruppe 2



Startgruppe 1


Das Siegerauto

betrug heute die Altersdifferenz zwischen dem ältesten und dem jüngsten Teilnehmer beim 6. Scaleautocup-Rennen dieser Saison in Feldkirchen. Dabei hat Rennerfahrung ganz deutlich über jugendliche Unbeschwertheit gestanden. Aber trotzdem hat unser Rennzwerg wieder eine bemerkenswert konstante Leistung dargeboten. Ebenso erfreulich war die Anwesenheit unseres Rennopas Hermann, der mit seinem Wissen wieder vor Rennbeginn da und dort an der Performance der Fahrzeuge der Kollegen mit einfachen Einstellungen gefeilt hatte.
Mit 9 Piloten wieder eine gut besuchte Veranstaltung mit hohem Spaßfaktor. Es sit immer erfreulich zu sehen, dass Piloten und Streckenposten auch während des Rennens in Kommunikation stehen, und "kleine Gemeinheiten" austauschen. Daran ist gut erkennbar, dass es bei uns nicht wirklich ernst zur Sache geht!

Nun sind es nur noch 4 Tage bis zum nächsten Rennen mit den digitalen klassischen GT-Fahrzeugen bei Gerhard am STOP Raceway.

Startgruppe 1 im Rennmodus (außer Opi)


Startgruppe 2 am Start


Die Boliden im Park Ferme


Suchbild: Wo liegen hier 65 Jahre dazwischen?

Servus Charly!

Nur zur Klarstellung: wir sind analog gefahren!!

Aber auch wenn man analog fährt, zeichnet ein Computer das Renngeschehen auf und damit sind wir eigentlich alle digital unterwegs

könnte man nach all den Diskussionen und den heutigen Erlebnissen wieder einmal sagen. Ob es die Teilnehmerzahl von 12 Piloten oder die Tatsache, dass wir in 2 Gruppen zu je 6 Fahrern gestartet sind waren, die Schuld am Error in Turn 2 bleibt ein Rätsel der digitalen Welt. So musst das Rennen wiederholt werden. Die Freude darüber hielt sich in Grenzen (bei mir ganz besonders) - aber was soll´s

Ansonsten eine Menge los am STOP Raceway. Bei 12 Teilnehmern(11 SCFV´ler+ 1 Gastfahrer) in nur 2 Startgruppen ist für Piloten und Einsetzer richtiger "Einsatz" und Konzentration gefordert. Bei beiden Gruppen war dies wohl nicht durchwegs der Fall, aber die Unmutsäußerungen blieben auf erträglichem Niveau . Immerhin mussten heute 2 Boxengassenstrafen ausgerufen werden - das hatten wir noch nie!

Schön war auch, dass WUM sich nach einigen Wochen Pause wieder eingefunden hat.

Die 6. und damit vorletzte Runde unserer Rennsaison beschließen wir am kommenden Montag mit dem Langstreckenrennen am V-Ring.


Justin unser Rennzwerg hat erkannt, dass man nicht nur von Papa lernen kann


Erst wurde Klaus ein Sitzverbot erteilt, dann musste er auch noch eine Boxengassenstrafe hinnehmen


Zwischenstand

Mit 5 Teams war das heutige Langstreckenrenne wieder sehr gut besucht. Die Glücksfee hat für eine gute Verteilung gesorgt, so dass schon aufgrund der Auslosung ein enger Wettkampf zu vermuten war. Dem war dann im Rennen auch so. Über die überwiegende Renndistanz verlief das Rennen abwechslungsreich, jedoch ohne dass sich ein Team deutlich absetzten konnte. In der ersten Rennhälfte war T2 (BUW/MOM) meist in Führung, wobei sich der Vorsprung langsam auf 5-6 Runden ausbaute. Dahinter lag der Rest innerhalb einer oder 2 Runden. Im letzten Viertel wurde um P3 und P4 zwischen T3 (BRG/SCW) und T4 (HOA/MER) gekämpft. Ein misslungener Boxenstop warf T4 ca. 20 Minuten vor Rennende um 4-5 Runden zurück, die dann aber wieder Runde für Runde in kleinen Schritten aufgeholt werden konnten. Dabei half auch die ausgeklügelter Tank- bzw. Rennstrategie bei T4. In den letzten 5 Minuten kam aber auch noch eine Menge Pech bei T3 dazu. Gerri´s Porsche wurde mehrfach im Sandwichverfahren vom Mitbewerb bearbeitet und von der Strecke katapultiert. Der Wagen konnte einem richtig leid tun (der Fahrer auch)
Viel Pech auch bei T1 mit unserem Rennzwerg. Der Verlust des Reglerhebels und die dazugehörige Reparatur hat enorm viel Zeit gekostet und das Team beim Bemühen um eine gute Leistung so massiv behindert.

In Summe hatten alle Teams ihre schlechteren Phasen im Rennen, so dass am Ende die Ergebnisliste wie erwartet ein knappes Resultat brachte.

Die Hektik in den letzten 5 Minuten war wohl auch der teils stark nachlassednen Konzentrationsfähigkeit der Piloten geschuldet. Bei nächster Gelegenheit sollten wir ein gemeinsames Mentaltraining absolvieren. Vielleicht bietet sich am kommenden Wochenende in Halbenrain eine Gelegenheit dazu. Nachdem voraussichtlich 8 von unserer Truppe dort auffahren werden, wäre eine große Breitenwirkung zu erzielen.

Wer nach Halbenrain noch fahrfähig ist, kommt am Montag darauf zu Walter auf den Kärnölring. Mitzunehmen sind die Autos der Gruppe C.


Aufstellung zur Qualifikation


Rennszene 1



Rennszene 2


nach 18 Minuten


zur Halbzeit


nach 42 Minuten


7 Minuten vor Schluss


Endstand

Bereits zum 4. mal sind wir der Einladung des SCC Halbenrain gefolgt und haben am R. Ender Gedenkrennen teilgenommen. Diesmal mit 7 hochmotivierten Piloten, die sich aufgrund der Erfahrungen der Vorjahre auf einen herausragenden Slotcartag gefreut hatten. In Bezug auf die Rennorganisation und die neue Bahn wurden die Erwartungen voll erfüllt. Was die sonst üblichen kulinarischen Vorzüge anbelangt, war es in diesem Jahr etwas spartanischer. Besonders unser Klaus war ob der fehlenden Gesamtkalorienzahl dann doch etwas unterversorgt. Der exzessive Genuss von Würstchen aus dem Topf hat die erwarteten Käferbohnen und die steirische Jausenplatte nicht ersetzt.

Für die eher zurückhaltende Beteiligung der östereichischen Slotcarszene ist wohl die Häufung von Veranstaltungen hier in Halbenrain in den letzten Monaten verantwortlich gewesen. Für Viele ist der Weg ins Land der Käferbohnen und des Kernöls doch recht strapaziös, weil recht weit. Das hatte allerdings den Vorteil, dass die Sachpreise für die angereisten Piloten umso besser waren, da der Teiler kleiner war. Durch 19 Teilnehmer war eine eingruppige Renneinteilung möglich. Die 3 Turns zu je 14 Minuten gaben viel Gelegenheit die Bahn kennenzulernen.

Für uns war es jedenfalls aus rein slotcartechnischer Sicht eine wertvolle Reise. Die neue Bahn ist wirklich ein Genuss und war trotz einiger kleiner Tücken recht bald "einschätzbar". Die Zeitabstände zu den erfahrenen Kollegen aus der analogen Welt waren diesmal deutlich geringer, wenngleich die Abflugfrequenz bei uns doch erkennbar höher war. Der bei uns dominierende Spaß an der Sache war jedenfalls bestens vorhanden, so dass wir mit einem guten Gesamteindruck wieder nach Hause fuhren.

Hier noch einige bildliche Eindrücke davon:

Das Warm Up an der Hoteltheke nach der Zimmeraufteilung



Gerri´s spezielles Aufwärmtraining


eine beeindruckende Anlage, die neue Bahn


jedenfalls war genug Platz vorhanden


Die Teamzusammenstellung


Trotz geschlossener Augen ein zuverlässiger Einsetzer beim Training