Slotcarforum

Während der Sommermonate war ja das Bangen um den Bestand des Branzetti Cirquits bisweilen recht groß. Der Verlust einer von 4 digitalen Bahnen wäre für unsere Gruppe sehr schade gewesen. Nun konnte ein neuer Raum gefunden werden, der prinzipiell vom Platzangebot sehr viel zu bieten hat, die Möglichkeiten des Bahnbaus jedoch etwas eingeschränkt hat.
In gewohnter Akribie hat Geri sein bautechnisches Talent aktiviert und auf der vorhandenen Fläche eine neue Rennstrecke entworfen. Die Streckenlänge beträgt nun 18,70 m, das Layout beeindruckt durch interessante Kurvenvarianten. Bei der Streckenanlage wurden die Erfordernisse an eine Rennstrecke der SCFV umfassend berücksichtigt und so ein übersichtlicher, für Einsetzer gut erreichbarer und slektiver Rennkurs auf die Platte gebaut. Die zweispurige Boxengasse ergänzt das neue Design.

Die technische Abnahme am Freitag hat perfekt geklappt und so steht einer Bahneröffnung nichts im Wege. Das erste Rennen werden wir am 6. November auf dem neuen Kurs bestreiten.

Hier schon einmal erste Eindrücke davon:



Die Branzettis als Testpiloten bei der technischen Abnahme

@ sloterix
danke Peter für die guten Wünsche! Wie du richtig bemerkt hast, ist bei uns immer was los.....
... und das trifft auch auf den heutigen Rennabend zu.
Die letzte verbliebene 132-er Klasse war Programm, der Grip zu Beginn wieder einmal richtig besch.... eiden. Daher wurden erst einmal für eine gute halbe Stunde eine ganze Armada an Ghostkars zum Gripaufbau losgeschickt. Alex hat dabei den Putzmeister gespielt und ständig die Reifen abgezogen.
Nach hunderten Ghostcarrunden war ein Grundgrip vorhanden, so dass die Qualifikation gestartet werden konnte. Die Rundenzeiten dabei waren als sehr zurückhaltend zu bewerten.
Als erstes war Startgruppe 2 dran. Alle drei Piloten hatten Mühe, die Boldiden im Renntempo auf der Strecke zu halten. Dann kam der Technikteufel ins Spiel und hat zuerst Arno´s Lancia und dann Alex´s Sauber C9 außer Funktion gesetzt. Arno konnte mit dem Ersatzauto weiterfahren, für Alex war der Tag leider gelaufen.
Die erste Startgruppe konnte im ersten Durchlauf schon einige Runden mehr herunterspulen, da einerseits der Grip sich langsam verbesserte, anderseits der RM für alle die Boxencrew machte und die Reifen beim Tankstopp abzog. Na ja, rückwirkend betrachtet war es nicht so klug von mir, hatte diese Startgruppe dadurch dann doch einigen Vorteil.

Jedenfalls wurden die Streckenverhältnisse von Runde zu Runde besser, so dass die Startgruppe 1 als Letzte im 2. Turn schon richtig super Haftung vorfand. Klaus konnte damit dann auch die schnellste Runde des Abends in den Slot brennen ....und das, obwohl es eine Vierergruppe war!!
Das spannende in der Gruppe war jedoch der stete Kampf um die Platzierungen. Die Positionen 1-3 wurden ständig gewechselt. Noch in den letzten beiden Runden wechselte die Führung mehrmals zwischen Geri und Walter. Am Ende hatte Gerri in beiden Turns und natürlich auch in der Tageswertung die Nase vorne Auch der Hausherr hat mit P2 wieder einmal aufgezeigt!
Für Fahrer und Publikum ein abwechslungsreicher Rennabend mit etlichen heiteren Szenen und Sprüchen.

In der kommenden Woche geht es gleich zwei Mal zur Sache:
Montag mit den BMW M1 am neuen Branzetti Cirquit und am Donnerstag am Racetrack Kärntern mit dem ersten analogen Rennen in der Scaleautoklasse.

Volles Haus gab es heute bei den Branzettis zu vermelden. Mit 10 Piloten eine sehr starke Beteiligung.
Das Besondere: der Kurs ist praktisch für alle Fahrer neu und stellt sich im Verlauf des Rennabends als sehr selektiv heraus. Die vielen unterschiedlichen Kurven fordern höchste Konzentration. Wer es schafft den Rhytmus der Strecke zu erfassen zieht schnittig seine Runden. Wen der Kurs abwirft, der muss sich zwei bis drei Runden wieder in die "Schwingung" der Strecke einfahren. Da sind dann 14 Minuten Rennzeit schon richtig lang und zerren am Nervenkostüm der Piloten. Dabei hat heute nicht jeder das erforderliche Durchhaltevermögen gezeigt.

Jedenfalls eine enorm herausfordernde Strecke, deren Kürze sie vermeintlich leicht erscheinen lässt. Ein BRAVO an die Streckeneigner, ihr habt einen richtigen Kontrapunkt zu den anderen Kursen der SCFV geschaffen.

Terminvorschau lt. Rennkalender:
Donnerstag am Racetrack Kärntern
Montag am V-Ring


eine geballte Masse BMW am neuen Branzetti


Die erste Startgruppe im Härtetest


Impressionen


ein knapper Zwischenstand zur Halbzeit


und knappe Ergebnisse in den Gruppen

Servus Peter!

Das mit dem Umbau ist einerseits nicht immer ganz freiwillig, anderseits doch in gewisser Weise gewollt.
Wie du richtig bemerkt hast, bringt die umbaufähige Plastikschiene ein Maß an Abwechslung mit sich, auch wenn sie sonst natürlich einige Nachteile hat.

Das wird dir mit dem neuen Bärenring nicht so leicht gelingen.

Ich würde deine Signatur beim Beitrag über den Bärenring 3.0 noch ergänzen:

Peter
Stolz auf Holz!!!

Nach dem Seminar bei den Mozartringern im Jahre 2014, steht nun bei der SCFV die nächste Stufe der Ausbildung bzw. Ausrüstung um nicht zu sagen "Aufrüstung" der Streckenposten ins Haus.

Vielen Dank an Wolf, der sich aufgrund der Vorkommnisse am Montag darüber Gedanken gemacht hat und ein Handbuch in Bildform erstellt hat, das auch für Streckenposten, die nicht des Lesens kundig sind, gut geeignet ist.

Es hat vor einigen Jahren zu Beginn unserer Renntätigkeit schon einmal so einen ähnlichen Anlauf dazu gegeben (siehe Bild).

Manche Dinge wiederholen sich eben im Laufe der Zeit

Das aktuelle Handbuch 2017 - Copyright by Wolf


Die ersten Versuche im Jahre 2012

beim 2. Scaleautocup Rennen.
Aufgrund von diversen Verhinderungen waren wir gestern nur in Mindesbesetzung (4 Fahrer) am Racetrack Kärnten vertreten. Daher haben wir uns entschlossen, nur ein Sprintrennen mit 4 x 5 Minuten in 2 Gruppen zu absolvieren. In Summe sind wir aber wahrscheinlich mehr Trainings- als Rennrunden gefahren und haben uns bestens unterhalten.

Von hier aus wünsche ich unseren Piloten im Krankenrevier jedenfalls GUTE BESSERUNG!

Am kommenden Montag sehen wir uns hoffentlich in größerer Zahl am V-Ring wieder!

Beim 7. Saisonrennen der digitalen Rennserien durften wir heute einen Schnupperkandidaten begrüßen - Kürzel "WUM". Einigen von uns war er vom letzten Donnerstag noch bekannt. Das Kürzel war dann auch gleich sein Motto; WOOOOOMM - was für eine Vorstellung von Jemandem, der 30 Jahre kein Slotcar mehr gefahren hat!!
Das sieht mir ganz nach einem "Supermario" aus - wir hoffen er bleibt am Regler!



Ansonsten wieder tolle Besetzung mit 9 Fahrern und extrem lockerer Atmosphäre. Die 3 Startgruppen waren wieder sehr ausgewogen und sorgte die Verteilung der Piloten für ein Höchstmaß an Spannung.
Die Ausgewogenheit sieht man sowohl beim Halbzeitstand (Bild unten), wie auch am Endergebnis (Anhang).

Gespannt darf man daher auf das kommende Langstreckenrennen am Montag bei Gerhard am STOP Raceway sein, wenn Fortuna die Teams wieder nach Ihren Vorstellungen zusammenführt.

Zwar am Bildrand, ansonsten aber gar nicht im Eck - unser Schnupperlehrling


Das erste Rennergebnis für den Rookie!!!


Halbzeitstand

Ich schreib nun schon seit über einer Stunde an dem sch... Bericht und alle paar Minuten fällt der Strom aus!!!
daher gibts den Text morgen, heute nur die Ergebnisse und Bilder.

und hier der Bericht:

Das 2. Langstreckenrennen


fand mit Rekordbeteiligung von 12 Piloten gestern statt. Nach eingehender Diskussion, ob wir in 2-er oder 3-er Teams fahren sollten, haben wir uns für die Variante mit der Zweierbesatzung entschieden.
Dies bedeutete auch, dass mit 6 Fahrzeugen gleichzeitig im Rennbetrieb gefahren werden musste. Wie die Elektrik darauf reagieren würde, wollten wir einfach testen. Es ging auch bis zur Rennmitte tadellos, dann kam jedoch der erste Stromausfall. Durch die Trennung der Systeme fiel jedoch nur der Bahnstrom aus, das Rennprogramm lief jedoch weiter, so dass nach Einbau einer neuen Sicherung weitergefahren werden konnte. Allerdings wurden nun die Abstände der „Rennpausen“ immer kürzer, so dass wir uns ca. 18 Minuten vor dem Rennende zu einem „cool-down-brake“ entschieden. So gab es knapp 3 Minuten Pause –eine ungewohnte Situation, aber für alle gleich!
Der letzte Rennabschnitt lief dann bis 11 Sekunden vor Zeitablauf, dann war Schluss.

Vom Rennverlauf her war mit 6 Autos natürlich auf der Strecke ganz schön viel los, was auch die Einsetzer ordentlich gefordert hat. Die Zahle der Abflüge und Karambolagen war zwar überschaubar, aber wenn es gekracht hat, dann meist ordentlich (=Massenkollision).
Team 2 (BUW/WUM) lagen in den ersten 10 Minuten vor T6 (MEA/MER) in Führung. Dahinter wechselten die Positionen ständig, die Abstände waren gering und wurde um jede Fahrzeuglänge gekämpft. Neben dem Rookie (WUM) gab es einen weiteren Neueinsteiger in unserer Runde. Hofer Junior (HOJ) bildete mit seinem Vater (HOA) ein Familienrennteam (T3). Bis zur Rennmitte waren die Beiden trotz super Rundenzeiten (zweitschnellste Tagesrundenzeit) vom Junior nur im letzten Felddrittel zu finden. Mit zunehmender Renndauer hat unser „Rennzwerg“ dann an Sicherheit gewonnen und das ganze Feld von hinten her aufgearbeitet. Durch einen technischen Defekt musste T6 einen ungeplanten Fahrzeugwechsel vornehmen, was uns fast 2 Runden gekostet hat. Dadurch ist die Spitze ganz eng zusammengerückt und haben die Hofers zwischenzeitlich die Führung übernommen. Erst ganz kurz vor Rennende gelang es T6 nach einem Abflug von T3 an ihnen vorbeizuziehen und mit einer knappen Runde Vorsprung letztlich das Rennen für sich zu entscheiden.
Bei T2 war dann auch die fehlende Erfahrung des Neulings (WUM) ausschlaggebend, nicht um den Tagessieg mitfahren zu können. Allerdings ist dies nur eine Momentaufnahme und es ist mit Sicherheit davon auszugehen, dass Mario schon in Kürze ein ganz harter Konkurrent wird.

Der Rennzwerg Justin ist es jedenfalls schon jetzt (auf alle Fälle auf seiner Heimstrecke) und hat sich gestern die Lizenz zur Teilnahme an unserer Runde eindrucksvoll erfahren.

Am kommenden Montag sind wir bei den Branzettis mit den kleinen Flitzern der Gruppe C unterwegs.

Danke Gerhard für deine Tipps!!
Die Ampere waren am Montag wohl nicht das Problem, sondern die Tatsache, dass auf der Strecke (aus entsprechender kostenintensiver Erfahrung) der Stromversorgung der CU eine Sicherung vorgeschaltet ist. Wenn nun 6 Stk 124-er im Rennmodus die sehr schnellle Strecke befahren, geht da schon Einiges an "Saft" über das Kabel ( wir fahren ohne Magnete und mit original Carrera 18D-Motoren und in dieser Klasse auch mit Originalgetriebe). Die Aussetzer waren der Tatsache geschuldet, dass die Sicherung mehrmals gewechselt werden musste.
Der STOP Raceway ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf welcher zu fast 50% der Streckenlänge der Hebel durchgedrückt werden kann (zumindest wenn die Fahrzeugabstimmung dies auch in den großen Kurven zulässt und der Fahrer genug Mut hat )

Ich denke, unseren Bastlern vom Streckenmanagement am STOP Raceway wird da noch eine gute Lösung einfallen. Ansonsten fahren wir eben in 3-er Teams. Auf dem kleineren V-Ring könnten wir schon aufgrund der fehlenden Streckenlänge nicht mit 6 Autos fahren - das wird dann doch etwas zu hektisch



Apropos Langstreckenrennen - hier ein Hinweis auf eine kleine Änderung im Plan:

Das nächste Langstreckenrennen am 18. Dezember findet nicht wie vorgesehen am V-Ring statt, sondern am STOP Raceway.

Super Stimmung war bei den heute angetretenen 8 Piloten angesagt. Die lockere Atmosphäre hat sich auch auf den Rennverlauf extrem positiv ausgewirkt. So konnten die 2 Startgruppen zu je 4 Autos sich auf Augenhöhe messen. Wie knapp es dabei zuging ist an den Bildern unten gut zu sehen. Ebenso kann man auch die Freude und den Spaß an den Gesichtern ablesen.
In beiden Startgruppen wurde um P1-P3 in abwechselnder Reihenfpolge gekämpft. Bei Gruppe 1 war der Hausherr aber nicht zu biegen. Besonders im 2. Tagesrennen glänzte er durch eine fehlerfreie Renndistanz - Applaus für Geri!!
Aber auch in der 2. Startgruppe war heute der Tag des Co-Bahneigners, wenngleich dieser deutlich mehr zu kämpfen hatte.

Somit ist in der Tabelle der liebe Geri mit 3 Tagessiegen deutlich an der Spitze. Der Rest wird sich zusammenreißen müssen, wenn da Einer noch an vorderster Front mitmischen will.

Am kommenden Montag ist der V-Ring erstmals Schauplatz für ein Rennen mit den BMW M1.

Wir haben uns heute auch darauf geeinigt, dass das Rennen Nr. 13 am Mittwoch, den 27. Dezember stattfinden wird - Bitte vormerken!!



Startgruppe 1



Startgruppe 2









knappig, knappig!!



das Zwischenergebnis nach dem ersten Durchgang

Aus diversen Gründen muss der Rennkalender ein wenig abgeändert werden.
Im Anhang daher die aktuelle Version.