Slotcarforum

ist immer für eine Überraschung gut. Nach einigen Hoppalas aufgrund von Kinderkrankheiten funktionierte die Elektronik mittlerweile fehlerfrei. Dafür hat uns Mosche heute mit diversen Schaltungen an der Elektrik beglückt , so dass der Rennstart fast eine Stunde später als geplant begann. Dies war dann auch nur durch Alex´s vollen Einsatz (Organisation und Einbau einer neuen CU) zu schaffen, wofür alle sehr dankbar waren, stand doch schon eine kurzfristige Verlegung auf den V-Ring zur Debatte.

Das folgende Qualifying brachte wieder eine recht gute Verteilung der Piloten hervor, wenngleich einige Piloten der Startgruppe 1 mit der seit Jahren in der SCFV bestehenden Festlegung, dass bei entsprechender Fahrerzahl in der ersten Gruppe die meisten Autos fahren müssen, hörbar keine Freude hatten. Dem Einwand, dass bei einem Fahrzeug mehr zu wenig Energie im Vergleich zu den anderen Startgruppen zur Verfügung steht, sei die heutige Ergebnisliste entgegen gestellt. Von den 4 Fahrern mit den schnellsten Rundenzeiten stammen 3 aus genau dieser Startgruppe
Somit sollte sich künftig diese Diskussion erübrigen!

Ansonsten bot der STOP-Raceway wieder eine tolle Kulisse für unser Hobby. Besonders das von Mosche gebaute Brückengebäude sorgte für großen Beifall.

In vier Tagen fahren wir auf Walter´s Kärnölring wieder in der offenen Klasse und mit den modernen 124-ern von Carrera den 7. Durchgang in diesen Serien.

Heute gibt es auch wieder einige schöne Bilder von diesem Rennabend zu sehen.

AKTUALISIERUNG: DER ANHANG ÜBER DAS RENNERGEBNIS WURDE RICHTIGGESTELLT! (3.Feb. - 7.42h)

Das neue Brückengebäude von hinten


und von vorne


.. und hier in der "Rennlandschaft"


Startgruppe 2


Startgruppe 3 in vollendeter Harmonie

der Saison verlief heute sehr unspektakulär, weshalb der Rennbericht nur sehr kurz ausfällt. Die Gripverhältnisse am Kärnölring waren heute als recht gut einzustufen, die Technik funktionierte, und abgesehen von Mosche´s kleinen Porsche 962, der mitten im Rennen einige Kurzschlüsse hervorrief (Mosche und die Elektrik???), deren Ursache nicht ermittelt werden konnte, ging alles gut.
Bei den 132-ern in der offenen Klasse war ein Lola heute wieder wie vom anderen Stern (neuer Bahnrekord - mehrfach verbessert!!!)
Der Rest fuhr ein gleichmäßiges und friktionsfreies Rennen.

Bei den 124-ern das fast schon gewohnte Bild, wenngleich heute in der Breite noch eindrucksvoller:

P2 - P5 mit der gleichen Rundenzahl und nur 2 Sekunden Differenz -das nennt man eine reife Leistung!!. Aber auch P6 + P 7 hatten nur eine Rennrunde weniger.

Weil es so viel Spaß gemacht hatte, haben wir dann noch ein Rennen außer Wertung angehängt.

So geht es in einer Woche bei den Branzettis mit dem 7. Langstreckenrennen der Saison weiter.

Zitat Sloterix: Nicht alle Rennen sind spektakulär, aber Spaß machen sie allemal

welch ein wahres Wort

mussten heute bei den Branzettis bewältigt werden. Bei 7 angetretenen Piloten entschied das Los wieder über den Alleinfahrer...... und ...... es traf wieder mich!! Langsam wird es ja schon Gewohnheit, habe ich doch 3 der 7 Rennen so bestritten.
Die übrigen Auslosungen waren wieder sehr gut verteilt, was für enorme Spannung bis zur letzten Runde sorgte. Im ersten Drittel waren 3 Teams ständig am Positionswechsel und bewegten sich innerhalb einer Runde. Ich hatte ein bischen Pech bei den Kolissionen und einige selbst verschuldete Abflüge, so dass der Rückstand auf P1 bis zu 10 Runden anwuchs. Ähnlich ging es T4 (BRA/SCW) im letzten Drittel, dazu kam noch eine schlecht arbeitende Boxencrew beim vorletzten Stop, so dass in den letzten 30 Runden der Vorsprung schmolz und am Ende P3 um eine Runde verloren war. Der Kampf um P1 war ebenso erbittert (aber fair). Immer wieder Positionswechsel bis auf die letzten 25 -30 Runden, in denen T1 (MEA/ZEK) nicht mehr näher herankam und so mit einer runde Rückstand mit P2 vorlieb nahmen musste. Den Sieg haben sich so T3 (BRG/BUW) mit viel Kampfgeist und Schweiß eingefahren - Gratulation zum Tagessieg!!
Am Schluss hat uns dann auch noch der Computer einen Streich gespielt und kein Ergebnis in der Statistik ausgeworfen, so dass das Endergebnis anhand der unten zu sehenden Bilder ermittelt werden musste.

Ein wunderbarer Rennabend ging so zu Ende. In der kommenden Woche geht es bei Gerhard am STOP Raceway in der Gruppe C und den klassischen 124-ern weiter.

Die Steckenposten waren heute doch ganz schön beschäftigt

in der Gruppe C und bei den klassichen 124-ern war die Überschrift zum heutigen Rennabend am STOP-Raceway. Mit 7 Fahrern war die Beteiligung zwar eher unterdurchschnittlich, dem Verlauf des Abends hat es jedoch nicht geschadet.

Ein besonders schönerTag ist es sicherlich für Arno geworden, dem heute in die Tabelle die Punkte für P1 und P3 eingetragen wurden.

Ansonsten war der STOP Raceway erneut die perfekte Bühne für ein tolles Renngeschehen und sehenswerte Kämpfe mit knappen Ergebnissen.

In den Tabellen ist jetzt ganz schön Bewegung drin. So stehen aktuell bei den klassischen 124-ern 3 Fahrer mit 90 Punkten auf P2 (BRA, BRG, BUW). Sogar P5 (MER) und P6 (SMG) sind noch in Schlagdistanz. Hier wird das letzte Rennen entscheidend sein. Da dürfen wir uns schon auf ein heißes Event freuen!!
Aber auch in der Gruppe C stehen 2 Piloten mit 106 Punkten auf P2 Und wieder sind es die Brantner-Brothers, die sich beim nächsten Rennen in dieser Klasse über die endgültigen Platzierungen "einigen" müssen.

Am kommenden Montag sehen wir uns am V-Ring wieder. Gefahren werden die Offene Klasse und die modernen 124-er GT.

Das SCALEAUTO - Rennen am Racetrack Kärnten wird um eine Woche verschoben. Neuer Termin ist jetzt der 9. März.

Hier noch einige stimmige Bilder vom heutigen Renngeschehen.

Boxenstop bei den 132-ern




Startaufstellung


Viel Betrieb im kurvigen Mittelteil


Perfektion unterm "Carrera-Bogen"


Rennanalyse an der Theke


@Walter: ....ja, es stimmt, ich habe dich heute an der Roten Laterne abgelöst

fand am V-rIng mit reger Beteiligung statt. Unser "Narr" - Gerri konnte zwar wegen seines letzten großen Auftrittes auf der Narrenbühne am Geschehen nicht teilnehmen, dafür hatten wir einen Schnupperkandidaten zu begrüßen, der gleich einmal eine sauberer Vorstellung bot. Herzlich Willkommen Alex III - wir hoffen, dich öfters in unserer Runde begrüßen zu dürfen!!
An technischen Besonderheiten gibt es heute zu berichten, dass Mosche´s 962-er ganz schön verrückt spielte und einen Rennabbruch bedingte. Mit meinem Ersatzauto war es dann natürlich schwierig und es dauerte etliche Runden bis er sich an den Boliden gewöhnt hatte.
Die zweite technische Panne betrifft nun mehr mich, da unsere Rennsoftware keine gereihten Rennergebnisse auswarf und ich so heute die Ergebnisliste aus den Einzelrundenaufzeichungen händisch auslesen musste. Ich hoffe, das Problem bis zum nächsten Einsatz lösen zu können.
Zu erwähnen wäre noch Walter´s hervorragende Leistung , der gleich in beiden Klassen den 2. Tagesrang einfahren konnte - Gratulation!!

Und so geht die vorletzte Runde unserer diesjährigen Rennserie am kommenden Montag bei Gerhard am STOP Raceway weiter, wo wir wieder das Teamrennen auf der Langstrecke absolvieren werden.


Walter´s Ferrari steht schon leicht schräg, um den Gegnern gleich den Weg abzuschneiden


Die "Los Potitzos" mit offensichtlich sehr differenzierter Erwartungshaltung


Klaus beschwört den Geist des V-Ringes und erbittet besonders viel Grip für seinen Audi

@sloterix
du bist ein wirklich guter Beobachter. Dass das Loch in der Wand nach 8 Monaten mit einem (zu kurzen) Türstock verkleidet wurde ist gestern nicht einmal allen Fahrern aufgefallen.
Bevor es zum shitstorm kommt; der hauseigene Tischler ist nicht schuld daran, sondern der (industrielle) Lieferant dieses Fertigproduktes. Ich kann dies bestätigen, da ich bei der (telefonischen) Bestellung anwesend war und das korrekte Höhenmaß mehrfach wiederholt wurde

Beschwörungen und Hexenkult: Den zauberer gibt es ja bei uns schon seit der ersten Stunde - also war es wohl früher oder später zu erwarten, dass die Sache größere Kreise zieht. Aber ob Magier oder Hexenbeschwörer - am Ende ist es meist doch nicht okkulte Kunst sondern einfache Physik, die das Fahrverhalten der Boliden beeinflusst

fanden sich heute am STOP Raceway zum 8. und damit vorletzten Langstreckenrennen dieser Rennsaison ein. Aufgrund der ungeraden Teilnehmerzahl hat das Los heute Alex getroffen, der alleine die 60 Minuten bestreiten musste. Ich denke, dass die Enttäuschung darüber sich in Grenzen hielt, zumal er so nur auf sich selbst achten musste.

Nach zwei programmbedingten Neustarts ging es gleich ordentlich los. Die Abflüge waren nicht sehr häufig, die Performance der Teams recht ausgewogen, so dass kein Team sich wesentlich absetzen konnte, wenngleich Alex bald einige Runden Vorsprung hatte. Auf P2-5 jedoch gab es bis zur Rennmitte laufenden Positionstausch. Danach blieben die Abstände ziemlich gleich. Kein Team konnte einen nennenswerten Positionsgewinn erzielen. T1 hatte nach einem eher harmlosen Crash einen massiven Karosserieschaden am Heck von Arno´s Ferrari zu verschmerzen, der so ca. eine Runde gekostet hat. Beim Verfolgerteam 3 war dann auch noch Pech im Spiel, als eine Runde bei der Boxenausfahrt nicht gezählt wurde.
Um Platz 2 und 3 wurde im letzten Viertel intensiv zwischen T5 und T4 gekämpft. Alle Teams versuchten noch über die Tankstrategie einen Positionsgewinn zu erzielen, was jedoch schlussendlich keinem nachhaltig gelang. Wie am letzten Bild zu sehen war der Tankstand am Ende bei allen sehr niedrig.

Durch die heutigen Ergebnisse ist die Tabelle ordentlich in Bewegung geraten. Wolf hat sich von P5 auf P2 vorgeschoben, und damit den größten Sprung gemacht.

Schon in 3 Tagen sehen wir uns am Racetrack Kärnten zum sechsten von sieben Scalecup-Rennen wieder. Start für´s Qualifying ist 17.00h.


Beim Warm Up


Die Startaufstellung


Stand nach 5 Minuten Rennzeit


nach 14 Minuten


nach 24 Minuten


nach 50 Minuten


Endstand

verlief gestern der letzte Durchlauf im Analogmodus am Racetrack Kärnten. Angetreten waren 9 Piloten, die dann in 3 Gruppen ihre Läufe mit den Scaleautos absolvierten. Die Qualifikation hatte wieder eine gute "Verteilung der Kräfte" herbeigeführt, so dass man sich in der Gruppe auf Augenhöhe begegnete. Dies galt vor allem in den Startgruppen 1 und 2. Bei uns in der 3-er waren die Unterschiede dann doch etwas größer, was aber auch auf sehr unterschiedliches Fahrmaterial zurückzuführen war. Mit einem Kabelbruch und einem Getriebeschaden wird es dann schon schwierig im Renngeschehen mitzumischen.
Die Startgruppe 2 mit Gerri, Peter und Georg stellte schon eine tolle Gruppe dar. Georg wurde auch durch einen Getriebeschaden etwas gebremst, dafür lieferten sich die anderen Beiden ein stetes Kopf an Kopf Rennen auf hohem Niveau. Die Entscheidung lieferte erst der 4. Umlauf, wo bei Gerri das Konzentrat nachgelassen hatte und so Peter den Gruppensieg für sich verbuchen konnte.
Ein ähnliches Bild lieferte die 1. Startgruppe, wo sich Wolf und Hermann so richtig die Kante gaben. Da bleib für Alex nur P3 übrig.
Der Racetrack Kärnten präsentierte sich dabei im besten Zustand, so dass prinzipiell für alle Beteiligten gleiche Verhältnisse auf der Bahn herrschten.

Somit gibt es nur noch ein Rennen in dieser Klasse im Digitalmodus, welches wir in 3 Wochen am V-Ring absolvieren. Daher wurden heute in der Tabelle auch schon die Streicher für die analogen Ergebnisse berücksichtigt.

Jedenfalls war der gestrige Abend ein gutes Training für die Jungs der SCFV, die am Wochenende nach Halbenrain aufbrechen und dort die Kärntenr Fahnen hoch halten wollen.

Am kommenden Montag ist dann wieder der Kärnölring die Arena für den Beginn des letzten Druchgangs der diesjährigen Meisterschaft. Unglaublich, wie schnell so ein halbes Jahr vergeht

Beim Einfahren


Startgruppe 3 im Renngeschehen


Für die Streckenposten gab es nicht viel zu tun; das sieht man an der entspannten Körperhaltung


Auch bei den Fahrern ist der körperliche Einsatz unterschiedlich (Startgr. 2)


Startaufstellung in Gruppe 1


Das Team mit der schnellsten Tagesrunde: Hermann und sein Audi


Richtig starke Kämpfe in Startgruppe 3