Slotcarforum

Danke Gerhard ,
freut uns ,dass wir über unsere Runde hinaus auch etliche Interessierte ansprechen.
Was die neue Bahn anbelangt, haben wir ja auch einige Anregungen von Deiner Anlage übernommen. Trotz all unserer Bemühungen sind wir vom Niveau Deiner Bahn noch immer recht weit entfernt. Wenngleich unsere Stecken die Anforderungen an unsere Rennserie im Wesentlichen erfüllen, so dass ein geordneter Fahrbetrieb gegeben ist.
Wenn man bedenkt, dass wir erst die 3. Rennsaison bestreiten, haben wirdoch schon recht viel erreicht.
Vielleicht klappt es ja doch bald einmal mit einem Ausflug nach Kärnten.

.. war heute die Devise. Die 3 Sp stehen für SPIEL, SPASS und SPANNUNG!
Das können die 9 Piloten, welche heute am V-Ring angetreten waren sicherlich bestätigen. In beiden Rennklassen gab es wieder packende Zwei- und Dreikämpfe, jedoch absolut im fairen Bereich. Die wenigen Strafen waren ausschließlich dem Überfahren der Haltelinie in der Box geschuldet. Panne blieben im Wesentlichen aus, sieht man davon ab, dass Peter´s Lola gewisse "Auflösungstendenzen" gezeigt hat und Gerri eine Schnellreparatur während des Rennens am Leitkiel vornehmen musste. Arno´s 911-er hatte ein wenig Kontaktprobleme zwischen Schleifer und Hauptstromkabel zum Decoder, konnte aber sein Rennen mit Aussetzern fertigfahren.

Wie eng es in den einzelnen Gruppen zuging ist am letzten Bild ersichtlich, wo 8 Tausendstel über P1 und P2 entschieden und P 3 auch nur um wenige Fahrzeuglängen dahinter lag. Die letzten 3 Minuten dieses Turns hatten es absolut in sich. Arno musste alle Register ziehen und abwechselnd die Spuren vor den anstürmenden SMG und MER mit seinen Boliden sperren. Das war eine taktische Mesiterleistung -

Klaus hatte mit P 2 und P 3 ebenso wie Stefan (heute mit Sohn als Schlachtenbummler) mit P 3 einen super Tag

So waren heute überwiegend fröhliche Gesichter zu sehen, als die Fahrer den V-Ring verliesen, um sich schon in einer Woche hier wieder in der Langstrecke und der gestellten Klasse ein Stelldichein zu geben.











Das ist der Bildbeweis, warum Walter immer ein wenig langsamer ist - der Drift macht es aus!!

Heute waren lediglich 7 Fahrer anwesend. Somit war reichlich Zeit um die Erdnussbüchse zu leeren, über den Bahnneubau bei Gerhard und den bevorstehenden Ausflug nach Halbenrain zu sprechen.
Daneben wurden auch noch die Audi R 8 der gestellten Klasse malträtiert. Wieder einmal war Gerri hier gut drauf. Aber auch Gerhard lies sich nicht lumpen. Trotz Abwesenheit bei dieser Klasse konnte Arno seine Spitzenposition in der Tabelle behalten.

Aufgrund der ungeraden Teilnehmerzahl musste das Los wieder über den "Alleinfahrer" entscheiden; es traf nun schon zum 2. Mal Alex.
Über den Verlauf gibt es nur wenige Besonderheiten zu berichten. Die Positionen waren schon sehr bald bezogen und änderten sich im Rennverlauf nicht mehr wirklich.
Trotz einiger ungewohnter technischer Probleme an Alex´MercedesSauber C9 konnte er erneut den Tagessieg einfahren. Der Rest hatte mit sich selbst als Hauptgegner zu kämpfen.

Nächste Woche fahren wir die Gruppe C und die klassischen 124-er bei den Branzettis.






Alex beim Schnellservice während der Tankpause

Mit knapper Not hat es Arno heute noch geschafft am Rennen teilzunehmen. Somit waren wir heute zu acht. Im wahrsten Sinne "out of the Box" musste er daher seinen Lancia Martini vom Koffer direkt auf die Bahn ins Rennen stellen. Dafür ging es dann doch sehr gut. Ein falsch gestellter Schalter an der CU hat im ersten Rennen für ein wenig Verwirrung gesorgt. Dieses wurde dann abgebrochen und neu gestartet.
Für mich war es heute ein ganz besonders schöner Rennabend, konnte ich doch meinen ersten Saisonsieg in der Gruppe C einfahren. Unglaublich was ein neuer Satz Reifen so ausmacht

In der kommenden Woche wird wieder am V-Ring gefahren. Mitzunehmen sind die Renner der offenen Klasse und die modernen GT.


Hier noch ein paar schöne Bilder vom Branzetti Cirquit:

In den letzten Wochen wurde die Fertigstellung des STOP Raceway´s hurtig voran getrieben. Heute war sozusagen die elektronische Finalisierung am Programm. Der stationäre Renncomputer war aufzusetzen, die Software zu installieren und zu testen. Nach einigen Problemen mit der Lizenzdatei die einiges an Zeit gestohlen hatten, funktionierte am Ende das ganze Werk jedoch problemlos.
Somit wird die Tankfunktion in der zweispurigen Boxengasse mit Cockpit - IR Sensoren abgewickelt (wie am V-Ring).

Jetzt muss nur noch die Verkabelung für die Rennmonitore ordentlich verlegt werden, dann ist der STOP-Raceway endgültig "ready to race".
Unser lieber Gerhard als Bahneigentümer war heute sichtlich aufgewühlt als ich den Vollzug der Installation melden konnte.

Danke Gerhard für diese tolle Anlage.

Ich bin mir sicher, dass alle SCFV´ler dem Eröffnungsrennen sehnsüchtig entgegensehen. Die folgenden Bilder werden jedenfalls einiges dazu beitragen.

@Wolf + Hermann

Danke für die Einladung!!
Wenngleich wir hauptsächlich im digitalen Bereich tätig sind, so gibt es doch einzelne Ausflüge in die analoge Slotcarwelt. Das eingesetzte Fahrzeugmaterial ist schon sehr unterschiedlich, ebenso die Technik. Und letztlich sind es die Platzverhältnisse für unsere Bahnen die uns dem "Digitalen" den Vorzug geben lassen.

Nichts desto trotz wird die Einladung denke ich auf fruchtbaren Boden fallen, so dass neben Peter und Alex auch weitere Kollegen zum schnuppern kommen werden.
Die Termine in Feldkirchen werden ja von den Beiden auch immer wieder kommuniziert, so dass wir über das Geschehen bei euch informiert sind.

unserer diesjährigen Rennserie ging heute am V-Ring über die Bühne. Das Teilnehmerfeld war mit 7 Mann eher familiär. Neben einigen kleiinen technischen Mängeln an den Flitzern in der offenen Klasse ging es eher beschaulich her. In der Tabelle hat sich vorne eher Nichts getan, aber im Mittelfeld ist Peter gleich an 2 Konkurrenten vorbeigezogen und belegt nun P 5

Auch bei den modernen 124-ern hat Klaus mich heute vom Podest gestoßen!!
Da muss ich mir für das letzte Rennen noch etwas einfallen lassen

Kommende Woche laden die Branzettis wieder zur Langstreckendistanz und der gestellten Klasse ein!
Damit beschließen wir den 8. Durchgang der Rennserien - wie schnell doch die Zeit vergeht

Achtung:

Das letzte Saisonrennen findet nicht wie im Rennkalender geplant am 28. März am V- Ring, sondern am 1. April um 16.00 h am neuen STOP-Raceway statt

Für besonders Neugierige wird die Bahn schon ab ca. 15.00 h geöffnet sein.

... nix da mit Aprilscherz. Bei dem Rennen geht es in der gestellten Klasse um die Positionen 1-3!!!!

.. und den Spass werden wir auf der für Alle neuen Bahn sicher haben

Kurzfassung:

- 7 Piloten
- Hochspannung in der Langstrecke vom Anfang bis Ende trotz oder gerade wegen einiger technischer Pannen (siehe Bilder von den Zwischenständen)
- kaum Bewegung in den Tabellen


Nächstes Rennen (letzter Durchgang) auf Walter´s Kärnölring mit der Gruppe C und den klassischen 124-ern!

Halbenrain - wir kommen (schon wieder) hieß es an diesem Wochenende. War das eine Drohung oder ein Versprechen ??????
Vier unerschrockene digitale Expeditionsteilnehmer (Alex, Gerri, Klaus und der RM) machten sich (fast) noch im Schutze der Dunkelheit auf ins Slotoutback 8rein geografisch).
Dort angekommen sah man gleich viele bekannte Gesichter am Veranstaltungsort. Die Lokation war ja schon bekannt super, so dass wir uns gleich wieder wohl fühlten.
Erfreulich auch die Tatsache, dass wir unsere persönlichen Regler zugewiesen bekamen - da schafft man es ein bisschen Gefühl aufzubauen.
Das Training lief daher schon recht positiv ab, so dass wir uns dann auch gleich dem mentalen Doping (Puntigammer in Halbliter-Einheiten) zuwenden konnten.
So gut vorbereitet ging es an die Auslosung der Teams, da ja diesmal die Glücksfee über die Zusammensetzung entschied. Dadurch wurden wir auf 3 Teams aufgeteilt. Somit war schon klar, dass nur einer oder max. zwei den letzten Platz belegen konnten.

Zwischen Auslosung und der Backhendl-Orgie bezogen wir noch schnell unsere Unterkunft gleich um die Ecke bei Hermann Ulz - einem Mitglied des SCCH.

Gut körperlich gestärkt waren wir dann auch gleich in der ersten Startergruppe vertreten. Trotz taktischer Aufstellung (zumindest im Team GREEN) konnte Roman als Lokal Heroe unsere mangelnde Praxis und Bahnkenntnis nicht wirklich wett machen. Der Vorsprung den er herausgefahren hat,schafften wir locker wieder zu verlieren.
Ähnlich war es in den anderen beiden Teams, die jedoch den Vorteil von nur einem SCFV-ler im Team hatten.
So kam es wie es kommen musste. Lediglich die nervenschwachen Flat-Racer konnten wir noch hinter uns halten. Ansonsten war da nix zu holen. Allerdings war der rundenmäßige Rückstand bei weitem nicht mehr so groß wie im Vorjahr.
Die zweite Startgruppe war damit natürlich im Vorteil, so dass die Platzierungen 1-4 an diese gingen.

Abgesehen von der positiv ansteigenden Tendenz bei der Fahrleistung, war aber auch das Rahmenprogramm wieder toll. Die lockere Atmosphäre und die Fachsimpelei mit Gleichgesinnten (Slotcarspinnern) machte wirklich Freude - ebenso wie die ausgezeichnete Verköstigung.

Somit konnten wir kurz vor Datumswechsel mit gewisser Befriedigung unser Quartier aufsuchen. Über die Vorkommnisse dort wird das Tuch des Schweigens gelegt (4 Mann in einem Raum)

Heute Morgen ging es dann nach füher Tagwache schon gegen 7.30 h in Richtung Slotcarheimat.

Das Fazit lautet jedenfalls: Danke an den Veranstalter. Ihr habt wieder ein unvergessliches Event organisiert. Auch wenn wir leistungsmäßig bis zum nächsten Jahr uns wohl kaum verbessern werden, würden wir sicherlich wieder gern kommen (sofern ihr uns noch dabei haben wollt). Aber ich denke, dass es auch immer Einige braucht, die die hinteren Ränge belegen, sonst gäbe es ja keine Gewinner

Der Auslosungsmodus könnte wie besprochen noch ein wenig geändert werden, um vielleicht so das Ziel von mehr gleichmäßigen Teams zu erreichen. Ist aber im Prinzip egal - es geht hier nur um den Spaß

Hier noch die Beweisfotos zum Text:

Beim Training


Die Gruppenzulosung (Startgruppe 1)


im 1. Turn fährt gleich Gerri gegen Roman


.. dann nimmt es Alex mit Klaus auf


Pause in guter Stimmung während die Startgruppe 2 fährt


Das Rennmanagement - heute ohne technische Probleme deutlich entspannter als im Vorjahr


... was bedeuten diese Handzeichen wohl??? - findet hier eine geheime Absprache statt???


unmittelbarer Dreikampf der SCFV-ler (der Turn mit den meisten Chaoszeiten)


.. der Lokal Hero in unserem Team hat die Siegerehrung lieber nicht abgewartet und musste leider zu einem dringenden Termin vorher weg (wir haben vollstes Verständnis)


die Familie ist sichtlich gezeichnet - Klaus hat sie alle geschafft


unser Bester im Kreise seiner Mitfahrer


Diese Jungs hatten die Nase vorn - Gratulation


das SCFV- Motorhome - der Fluchtwagen steht mit laufendem Motor davor