Slotcarforum

Hallo MD,
erst einmal herzlich willkommen in Forum!

Deinem Aufruf zur Beratung bei der Bahnplanung will ich gerne nachkommen, wenngleich sich mir nicht erschließ, weshalb du das Märklin System verwenden willst - vermutlich weil du es schon zu Hause herumliegen hast???

Bisher wusste ich ja so gut wi Nichts über dieses System. Nach kurzer Recherche habe ich festgestellt, dass die Schienenbreite offensichtlich 15 cm beträgt. D.h., dass der Spurabstand bei ca. 8 cm liegen wird. So lange du die Originalfahrzeuge verwenden wirst, wird es kein Problem sein, wenn du jedoch aktuelle 132-er oder gar 124-er Modelle künftig einsetzen wolltest, wird es ganz schön eng bzw. unfahrbar.

Wie ich deinem Layout für die Strecke entnehme, hast du scheinbar nur Kurven mit dem kleinsten Radius von 150 mm bzw. 300 mm für die 3. und 4. Spur. Das mag zwar in den 70-er Jahren als Kind recht amüsant gewesen sein, allerdings ist es für einen erwachsenen Sloter sehr schnell langweilig. Damit lassen sich keine brauchbaren Rennstrecken herstellen.
Willst du diese jedoch nur als "Deko" mit ein wenig Fahrbetrieb, dann mag es schon in Ordnung sein diese zu verwenden. Dann ist das Layout auch ziemlich egal.

Ansonsten kann ich Dir nur zum Kauf von neuem Schienenmaterial im Maßstab 1:24 empfehlen (z.B. Carrera mit Schienenbreite 20 cm / Spurbreite 11 cm und 4 verschiedenen Kurvenradien).
Auch gibt es für Heimbahnen bei Carrera ein gutes Digitalsystem mit vielen Features.

Abgesehen vom Bahnsystem ist bei der Planung nicht nur die zur Verfügung stehende Fläche, sondern auch die Zugänglichkeit zu den Streckenabschnitten mit Kurven = Abflugpunkte zu berücksichtigen. Im Rennbetrieb nervt nichts mehr, wie ein Einsetzer der mit Greifern ausgerüstet sich über die Bahn beugt dann allen Anderen Fahrern die Sicht versperrt. Daher Kurven an gut zugänglichen Stellen anordnen.

Es gäbe noch viele Tipps zum Bahnbau, doch ist es mit dem alten System und den mir fehlenden Infos über deinen Antrieb und deine Ziele sinnlos weiter darüber zu spekulieren.

Ach ja, und hier noch einer von vielen ähnlichen Beiträgen aus anderen Foren zum Thema Märklin Sprint:

Auszug:
ich war neben meiner geliebten Fallerbahn, zusätzlich in der glücklichen Lage eine Märklin Sprint mit meinen Bruder teilen zu dürfen.
Da ich die Bahn nur in meiner kindlichen Jugend gefahren habe, habe ich auch nur ein paar persönliche Erfahrungen aus dieser Zeit mitzuteilen.
Auch ich fand die Bahn grottenschlecht. Das diese Rennbahn überhaupt verkauft wurde, lag meines Erachtens nur daran, dass MÄRKLIN draufstand. Also glaubte man eine besondere Qualität gekauft zu haben.
Die Schleifer waren hochgradig mies, die Motoren zu schlapp, und wenn man Steigungen einbaute überhitzten die Fahrzeuge sehr leicht, was dann meist zum Motortod führte. Die lenkbare Vorderachse sah während der Fahrt nur gut aus, gebracht hat sie nichts, eher das Fahrverhalten verschlechtert. Trotz Benutzung eines Märklin Trafos, so wie es von Märklin vorgesehen war (Gleichrichter wurde immer mitgeliefert), schmierten die Autos in den Steilkurven auch häufig ab. Sie rutschen wie eine Scheibe Salami einfach die Steilwand hinunter.
Also für mich waren die Carerra-Uni-Bahnen von einigen Freunden wirklich die viel besseren Rennbahnen.
Schon allein von den Fahrgeräuschen, ohne dieses singende Märklin Sprint Getriebe, die noch dazu reine Drekfresser durch ihren komplizierten Aufbau waren. Was da einmal drin hing, ging kaum mehr raus.
Für Kinderhände war das aufbauen der Bahn auch nicht so einfach, man musste schon mit sehr viel Geschick die Fahrbahnteile ineinanderstecken! Ziemlich nervig! Ja, und dann noch die Fahrregler. Mitunter wurden die für Kinderhände ziemlich heiss.
Fazit: Diese Bahn hat mir wirklich nie richtig Spaß gemacht. Ich habe meine Freunde wirklich immer um die Carerra-Bahnen beneidet, die mich aber um meine kleine Fallerbahn, die halt auch mal auf dem Tisch ihren Platz fand.
Gruß Martin (Märklin-Sprint-Geschädigter)

Servus M. Delaney,
herzlich .
Du hast, so glaube ich, bei deinen Kurven immer die gleichen Kurvenradien. Aber das hat meirn Vorscheiber auch schon festge stellt.
Das Wichtigste ist der Spaßfaktor und wenn der stimmt, dann passts.

:

ZITAT: Hallo Charly, da habt Ihr Euch eine wunderbare schnelle Bahn gezaubert. Glückwunsch. Darf ich fragen, welche Ausmaße und Schienenlänge eine Spur hat?

Servus M. Delaney!
Kann deine PN hier im Forum leider nicht sehen ...

Hier aber nun ein Bild bezüglich Deiner Fragen:




Gruß, Charly

.

@ Delaney!

Die Scalex-Schienen sind natürlich nicht "hochohmig" ... aber wenn ein Schienensystem dauerhaft
auf einer Platte verbaut wird, können sich mit der Zeit durch Staub und Reifenabrieb Probleme
mit den Steckkontakten ergeben. Beim temporären Aufbau am Teppich werden ja die Kontakte
durchs Auf- und Abbauen quasi gereinigt ...

So sind die vielen Einspeisungen als Vorsichtsmaßnahme zu sehen und machen durchaus Sinn.
Ich habe auch komplette Kurven-Einheiten an der Rückseite miteinander verlötet, um keinerlei
Übergangswiderstände zu haben ... der Aufwand hat sich gelohnt, ich habe an jedem Punkt der
Bahn die gleiche Spannung anliegen!

Gruß, Charly

@ Delaney!

Auf den langen Geraden hab' ich eh die Zusatzeinspeisungen,
in den Kurven keine ...
Beim Verlöten löte ich nahe beim Steckkontakt zur nächsten Schiene,
nahe beim Kontakt ...

Viel Spaß beim Löten!

Gruß, Charly

Das mit der Zusatzeinspeisung und dem Widerstand ist mir alles klar.
Aber bei meinem HINTERHOLZ-Ring, der über 30 Meter lang ist, habe ich keine einzige Zusatzeinspeisung, benutzte den originalen Trafo,
fahre mit 3 Autos und habe keinen Leistungsabfall. Das einzige was ich mir vorstellen kann warum das so bei mir ist, ist dass ich alle 1,5 Jahre bis 2 Jahre meine Strecke neu baue und dadurch die Kontakte wieder abgeschliffen/gereinigt werden.

Servus M. Delaney,
ich drehe meine Runden auf ein Carrera digital 132. Da meine Bahn eine 2-spurige ist und es für uns sehr unübersichtlich ist mit 6 Autos zu fahren,
haben wir nicht mehr Fahrzeuge auf der Strecke als 3, höchstens 4.
Widerstand: Ist ein reines Gefühl von mir. Wenn ich einen Leistungsabfahl merken würde, hätte ich schon eine Widerstandsmessung gemacht und Zusatzeinspeisungen verlegt.
Viel Spaß noch beim Bahnbau.

@ obsti

Dein Eindruck täuscht nicht nicht, du hast ja auf deiner Digitalbahn immer die volle Spannung
auf der Schiene ... da spielen Übergangswiderstände in den Verbindungen weniger Rolle!

Trotzdem ... bastle dir mal aus einem Leitkiel mit Schleifern und Kabeln die an ein Multimeter
angeschlossen werden, eine Messvorrichtung und schau mal ob am entferntesten Punkt von der
Startschiene die gleiche Spannung anliegt (2 Autos sollten aber fahren)

Würd' mich interessieren ...

Gruß, Charly

.