Slotcarforum

ich habe dazu keine Idee, denn ich kenne das Auto nicht.

Was ich mir denken kann ist, dass die Motorhalterung bei Magnetbetrieb festgeschraubt werden muss.
Bei Gewichten sollte die Motorhalterung etwas gelockert werden, damit die Karo wackeln kann.

Peter

Dann ist der Magnet zu stark ... du kannst aber Karbonstäbe einkleben, dann biegt sich nix mehr

Gruß, Charly

.

Auch wenn es der Magnet ist, der dabei war, so hast du doch die Position verändert. Am ursprünglichen Platz hinter dem Motor ist die Bodenplatte ja verstärkt. Vermutlich ist das der Grund für dein Problem.

Hi



Du dürftest einen Motoreinsatz drin haben, der eine sehr geringe Bodenfreiheit hat (nennt sich OFFSET).
Daher ist der Magnet vermutlich zu stark, denn er verbiegt das Chassis.
Eventuell die rot markierten Schrauben fest anziehen, mit fest meine ich, dass sie kein Spiel mehr haben.
Für fahren ohne Magnet sollten diese Schrauben ein halbe Umdrehung gelockert werden, damit die Karosserie sich frei bewegen kann => sogenannter Wackel

ich weiß nicht, was die blauen Schrauben halten, die Karo ?

Wenn sich die schwarze Bodenplatte durchbiegt, dann kannst du 1,0 bis 1,5 mm Carbonstäbe der Länge nach mit Superkleber einkleben, links und rechts so gut es geht


Es kann aber auch sein, dass die Hinterräder zu klein sind.
Ja ich weiß, war alle so in der Packung, aber das heißt noch lange nicht, dass es auch so fährt.


LG Peter

Servus

das ging aber schnell!
Ich dachte mir fast, dass die Schrauben auch zum Motorhalter gehören, das sind die neuen, die ich noch nicht kenne.

ja, Reifen gibt es viele verschiedene, ob sie unterschiedlich dick sind habe ich noch nicht gemessen.
Daher eher Felgen tauschen, die gibt es in verschiedenen Durchmessern beim Händler Deines Vertrauens (meist Internet).

So wie Dein Motor aussieht bist Du generell zu tief, vermutlich hast Du neue Carrera Schienen und da schauen die Leiter 0,5 mm (!) aus dem Plastik heraus.

Aber: bevor Du in Felgen investierst, würde ich die Tests mit den Magneten sein lassen.
Versuche lieber mit Blei zu trimmen, obwohl es durch die Digitalisierung im Chassis nur mehr wenig Platz geben wird, das ist mir klar.

TIPP: dreh den Motor um, mit der offenen Seite nach oben, da kann die Wärme raus und die Gefahr, dass Metallteile in den Motor gelangen ist auch weg (eher für die Zukunft gedacht, denn auf fremden Bahnen liegen öfters mal Schrauben oder Beilagscheiben herum).

Servus


Prüfe mal, ob der Leitkiel nicht zu tief eintaucht (weil zu lang, nach unten natürlich ), ich kenne die NINCO-Schiene nicht und weiß nicht wie tief sie ist.

Peter

'n Abend

OK, Leitkiel ist nicht zu lang ! Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte !

Magnet raus und Im vorderen Teil mal 3g Blei montieren (mit Pattex repair; lässt sich leicht entfernen ) und schauen was passiert, ob er wieder raus springt.

Bitte schmeiß nicht die Nerven weg, im jetzigen Zeitabschnitt lernst Du immens viel für Deine weitere Slot-Zukunft !
Nicht verzagen !

Peter

Hallo Thomas

Bist schon voll in der Testphase, sehe ich ....

Noch etwas entscheidendes:
Ohne Magnet müssen die Reifen sauber sein!

Wie? : mit Klebeband die Reifen abziehen.
Ich nehme mal an, Deine Bahn steht am Boden, da ist viel Staub (auch wenn er winzigst ist, das ist wie Rollsplit) und der ist täglich neu.
Also putzen, putzen, putzen und wieder putzen.

Nächste Möglichkeit sind andere Reifen. Die jetzigen sind vermutlich aus Gummi. Es gibt aber auch PU, Silikon, Moosgummi, etc. PU und Moosgummi würde ich vorerst nicht empfehlen, denn sie brauchen viel Vorbereitung (schleifen).
Silikon sind da sehr pflegeleicht.
Silikonreifen gibt es von Slot It, Slotangels und Super tires. Google mal danach.

Peter

Servas!

So will ich dann auch mal was zum Besten geben.

Du sagts, du hast hier nichts gefunden, was dir helfen kann, dem widersprech ich, ich hab da vor Kurzem was für einen Anfänger rein geschrieben:
http://slotcarforum.at/index.php?page=Th…6665&highlight=

Einige Sachen (Fehler) die mir aufgefallen sind, sind z.B. die Vorderreifen, da is nix versigelt, ein Grund, wieso das Auterl schneller in den Kurven den Schlitz verlässt, also ändern.
Die Lötarbeiten sind auch nicht gerade das Gelbe vom Ei, was aber besser wird, wenn du in der Materie Fuß gefasst hast .
Die Schleifspuren am Motor, so was hab ich aber noch net gsegn.
Was ich ebenfalls immer für falsch halte, ist das Gewichtstuning, mit Grammaturen, die dem Auterl die ganze Spritzigkeit nehmen, entweder wird da mit zuviel Saft (Volt) gefahren oder sonstiges, auf jeden Fall ist auch das in meinen Augen Unfug, genauso, wie das Kombinieren von Magnet und Blei in einem Slotit-Modell, das tut man einfach net.
Ein ordentlich vorbereitetes Rennauto, fährt mit Sicherheit mit wenich, bis gar keinem Zusatzgewicht am Besten, aber das liest du in meinem Beitrag sowieso.
Lese dir das also mal durch, dann ist dir schon mal geholfen.
Bei den Reifen, kann ich dir aber die SA-Silikon wärmstens empfehlen.

Grüße vom Lister