SCFV– SlotCarFahrgemeinschaftVillach – Rennsaison 2013-2014
Am 5. August fand die Teambesprechung der SCFV bei 36° im Schatten auf der
Terrasse des Rennmanagers statt. Von den derzeit 11 Piloten waren 8 anwesend
und haben die anderen schon im Vorfeld Meinungen und Anregungen zum vorgesehenen
Ablauf und Reglement abgegeben.
Es galt dabei für die bevorstehende 1. Große Rennsaison unserer neu entstandenen Gruppe
einen Modus zu finden, in dem jeder der Piloten seinen Platz finden kann und die
Gemeinschaft auf eine breite Basis gestellt wird.
Neben all den erforderlichen Regelungen und Terminen soll doch der Spaß
an der Sache im Vordergrund stehen!!!
Daher wurde die Rennklassenauswahl auf die überwiegend vorhandenen Fahrzeuge ausgelegt,
so dass jeder in zumindest 2 Klassen ohne Zusatzinvestition mitfahren kann.
Der vorbereitete Konzeptentwurf wurde ausgiebig besprochen, in einigen Punkten abgeändert
und schließlich zur Zufriedenheit aller Beteiligten finalisiert. Dabei ist allen bewusst, dass dies
ein erster Versuch ist und das Reglement kein Gesetz darstellt, sondern allenfalls bei entsprechender
Veranlassung im gemeinsamen Kontext auch während der Saison angepasst werden kann.
Hier eine Kurzübersicht über den Ablauf und das Reglement:
Fahrzeugklassen:
Gruppe C slot.it -ohne Magnete
mind. ootB + Decoder, max 90 g -mit Ortmannreifen
-alle Gruppe C- Fahrzeuge mit Inliner Motor SIM04, MX06, MS06) undSlotit-Getriebe
der Gr. C
GT2- Serie Carrera -mitMittelmagnet
mind. ootB,max 120 g -mit Ortmannreifen
-Motor Carrera E 200
-Getriebe, Achsen und Felgen frei wählbar
-Audi R8, Mercedes SLS + SLR, Ferrari 599, Corvette,
Nissan
LMP1-Serie Carrera -mit Mittelmagnet (ohne Distanzplättchen*)
mind. ootB, max 120 g -mit Ortmannreifen
-Motor Carrera Original
-Getriebe, Achsen und Felgen frei wählbar
-Audi R 18, *Audi R 10, *Peugeot 908
GT3-Serie Carrera -mit Mittelmagnet ohne Distanzplättchen
mind. ootB, max 120 g
-mit Ortmannreifen
-Motor Carrera E 200
-Getriebe, Achsen, Felgen nur Carrera Originalteile
-Porsche 911, BMW Z4
Langstreckenrennen Fahrzeugtechnik wie LMP1 - Serie
Teams mit 2 Fahrern und 2 Fahrzeugen werden beim
1. Rennen für den ganzen Serienverlauf ausgelost
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Die Rennsaison geht vom 30. September 2013 bis zum 27. Februar 2014.
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Gefahren wird jeweils am Montag und Donnerstag einer Woche
mit folgender Aufteilung:
MO: GT 2, LMP1, Gruppe C
je 3 Rennen zu 6 Minuten mit Tankstopps
DO: GT 3, LMP1-Langstrecke
GT3 je 3 Rennen zu 6 Minuten m. T.
Langstrecke: Renndauer 1 Stunde m.T.
Der Donnerstag ist aber vor allem auch der Spiel- und Testtag!!
Wertung:
Die 3 Tagesrennen (Runden + Restzeit lt. Cockpit XP) je Klasse werden addiert und ergibt sich
daraus die Tagesplatzierung. Für die Tagesplatzierung werden Punkte vergeben (ähnlich Formel 1),
welche über die Saison hin aufsummiert werden.
Von den jeweils 20 Rennen werden die besten 7 in die Wertung aufgenommen – daraus ergibt sich die
Saisongesamtwertung. Das gibt genügend „Luft“ für Streichresultate bzw. für jene Piloten, die nicht so
viel Zeit für dieses Hobby verwenden können.
Den Abschluss der Saison sollte eine Veranstaltung mit allen Fahrern und deren weiblichen
Anhang bilden, bei welcher die Saisonsieger geehrt werden und die Saison im Rückblick
besprochen werden kann.
Natürlich ist auch daran gedacht ein Abschlussrennen zu veranstalten.
Dazu bietet sich der „Cirquit Branzetti“ besonders an, da er in Modulbauweise errichtet wurde,
und daher überall aufgebaut werden kann.
Für die Rennsaison stehen 6 Rennstrecken zur Verfügung.
Die Festlegung auf welcher jeweils gefahren wird hängt von den eingegangenen Anmeldungen ab,
da nicht alle Bahnen für eine größere Teilnehmerzahl geeignet sind.
Wir haben uns auch entschlossen, das „slotcarforum.at“ als unserer Informationsplattform zu nutzen.
So werden künftig zumindest alle Renntermine in diesem Artikel aktuell veröffentlicht und sind diese für
unsere Piloten jederzeit ersichtlich. Es ist auch angedacht von Zeit zu Zeit Zwischenergebnisse und
allenfalls auch Rennberichte hier einzustellen.
Zum Schluss noch eine persönliche Anmerkung:
Als „Rennmanager“ freut es mich sehr dass es gelungen ist, innerhalb nur eines Jahres diese
Gruppe zu bilden. Wir dürfen jedoch nicht zu euphorisch sein und sollten in kleinen Schritten
in die Zukunft weitergehen. Diese erste Rennsaison wird uns zeigen, was von unseren
Vorstellungen umsetzbar ist und sollte daher als „Probesaison“ angesehen werden.
Ich wünsche daher der SCFV eine (ent-)spannende erste Rennsaison mit Abenden voll Spaß,
gepaart mit Rennfieber und packenden Zweikämpfen, aber vor allem mit viel Fairness und Kameradschaft.