Slotcarforum

Habe mal die FLY M3 E30 getestet.
Der erste Versuch, fand am Gänsehäufelring statt. :] Charly sei Dank!!
Scalex Sportschiene.
Optisch, sind alle drei Modelle, eine Augenweide.
die Proportionen sin gut umgesetzt worden.
Leichte Abweichungen gibt es an der Frontmaske zum Original, die Jedoch nur ein M3 E30 Kenner, feststellen wird.
Der Heckflügel ist ein normaler M3 Spoiler und kein Evo 2 oder 3.
Die Felgen sind gelinde gesagt, ein Witz.
Obwohl sie , was bei Fly selten ist, einen ausgezeichneten Rundlauf haben.
Kleine Mängel an der Betruckung, der Karosserie, sind an allen Modellen festzustellen. Die Qualität davon, hatt leider, in letzter Zeit nachgelassen.
Die Lüftungsschlitze, unter der Frontscheibe, sind einfach in Wagenfarbe, mitlackiert worden, gehören eigentlich schwarz.
Bei der MonteCarlo Version, sind die Zusatzscheinwerfer, etwas zu lange, geraten.
Ebenso ist bei der Rallyversion, des Telefunken Modells, der Seitenauspuff, ist Falsch.
Da gehört ein Endschalldämpfer drauf. Beim MonteCarlo ist er Richtig!
Erstes Fahrzeug ootb, mit den üblichen Vorbereitungen, wie Motoreinlaufen, Reifenanschleifen u.s.w.
Gutes Fahrverhalten, die Schlabberachse vorne, fällt bei Magnetbetrieb, nicht auf.
Tempo für den Serienmotor, Gut.
Zweites Fahrzeug.
Ein Drama, Rechter Hinterreifen schleift an der Inneneinrichtung, Folge:
Motor wird heiß und verliert mächtig an Leistung.
Test abgebrochen, Fahrzeug zerlegt und Gerade gerichtet.
Eine Schlamperei von Fly!
Drittes Fahrzeug, ebenfalls mit Magnet, aber Scaleauto 29000 U/min Motor.
Geht wie die gesengte Sau. Das Fahrzeug, hatt keine Probleme mit dieser Leistung. :]
Selbst das Kronenzahnrad, eine Schwachstelle bei FLY, überlebt diesn Versuch.
Tests mit 5 Gramm Gewicht Vorne, haben keinen Einfluß, auf das Fahrverhalten gehabt. Das Fahrzeug, deslotet nicht übermäßig.
jetzt werden 35000er Motoren verbaut, Slotit Hinterachsen und Slotit Leitkiele.
wenn die Fahrzeuge diesen Test überleben, wird ohne Magnet, dafür mit Blei, getestet.
da ich noch einige E30, geliefert bekomme, können die Tests, ja munter weitergehen.
Das Serienfahrzeug, blieb eine Sekunde, über der Rundenzeit, die ich am gleichen Tag, mit Nascars von Scalex, mit etwas stärkerer Magnetisierung, gefahren habe.
Potential ist vorhanden und Spaß machen die Dinger auch.
Werde weiter berichten.
LG
Robert

Hi, kommen noch!

Photos

Nochmal Photos.
Der Motor und die Hinterachse , sind nicht Original.

Die Geräusche, halten sich in Grenzen.
Lauter als Scalex, sind sie jedoch. Gibt sich aber mit der slotit Hinterachse.
Es ist anzunehmen, daß FLY wieder, jede Menge, von Modellen nachschiebt.
Da kann auch ein Jägermeister oder ein Veltins , sowie ein Bastos, dabei sein.
Hoffe ich zumindest!

Auf der Bodenplatte, ist eine Halterung, für die Verschraubung in der Box.
Diese sollte man, etwas abfeilen, die ist eindeutig zu Tief.
Bilder mit Capri Felgen und schwarzer Niere und schwarzen Lüftungsschlitzen, unter der Frontscheibe.
Für die capri Felgen, muß man die Hinterachse kürzen.
Auch die Vorderachs Stummel, müßen gekürzt werden.

Der CAMAC BMW M3 E30.

Ein Tip.
Die Leitkielhalterung, hatt einen kleinen Ring vorstehen, diesen planschleifen.
So kommt das Fahrzeug, vorne, etwas tiefer, und der Schwerpunkt senkt sich etwas. Auch das Desloten, verringert sich ein wenig.
Der wechsel auf Slotiit Leitkiele, ist sehr Empfehlenswert.
die Originalleitkiele, sind nicht das Gelbe vom Ei.

Die Hinterachse, des Fly BMW M3 E30, ist jetzt mit Längsrillen, an Den Felgenaufnahmen, versehen. Endlich kein Verdrehen mehr.
Die Felgen, sind Slot.it Kunststoff Felgen, nachempfunden.
Die Felgeneinsätze sind zum herrausnehmen, und können mit anderen Einsätzen bestückt werden.
Diese Felgen, laufen sehr Rund, was einem Wunder bei FLY gleichkommt!
Das Kronenzahnrad, ist der gleiche Schmarrn wie immer.
vom Seitenschlag, bis zum Hochschlag, ist bei 6 Modellen, alles vertreten.
Der obligatorische Zahnausfall, stellt sich auch wieder ein.
Ein Umrüsten, auf Slot.it Hinterachse, ist ratsam, wenn etwas stärker gefahren wird.
Wobei man die Originalfelgen von Fly, belassen kann.
Somit genügt, der billige Umbausatz von slot.it.
Bemerkenswert ist, daß alle E30, die M3 GTR E46, von Fly, versägt haben. "Alt" schlägt "Neu"!
Die Vorderachs-Aufnahme, des E46, ist Besser. Leider Hatt Fly wieder einen Rückschritt, bei der Vorderachse, gemacht.

Es ist der DTM M3 erhältlich, Eric van de Poele, in Werksfarbe.
Was Fly sich mit der Betruckung geleistet hatt, ist eine Frechheit.
Bei den Streifen kommt der weiße Hauptlack durch.
wenn man das Fahrzeug, etwas gröber anfasst , ist auch schon die Farbe der Decals ab.
Wenn Fly so weitermacht, wird sich die Firma, einige Kunden verkraulen.
Selbst als FLY-Fan, möchte ich diese Qualität, nicht akzeptieren.
Ein Umdenken wäre angebracht, bei der Firma FLY!!
Etwas Klarlack wäre nicht schlecht!
Problemtechnik und schlechte Lackierung ist einfach zuviel.
Ich hoffe , daß der Jägermeister, wieder etwas mehr Sorgfalt aufweist.

Danke Paco für diesen ausführlichen Bericht!

Schönes Auto aber für mich leider nur für die Vitrine....

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