ARZD - LMP NIGHT RACE Serie 2011
Vorschau, Reglement,
Teamvorstellungen, Ergebnisse,
Rennberichte, Interviews
Nur noch wenige Tage bis zum ersten Lauf der LMP Nightrace Serie 2011. Und ein Blick in die noch inoffizielle Teilnehmerliste verspricht ein äußerst hochkarätiges Starterfeld - da hat sich wirklich das Who is Who der Slotszene aus dem Osten des Landes versammelt. Und wenn man den Ehrgeiz, natürlich auch das fahrerische Können und das technische Know How der Beteiligten addiert, wird das eine verdammt spannende Angelegenheit werden.
Als Einstimmung zu dieser Serie probieren wir einmal den Modus, die Fahrer und die Autos ein wenig vorzustellen - vielleicht findet ja auch noch der Eine oder Andere genügend gute Gründe, für sich und sein Team, zu melden.
TERMINE
21. Mai 2011
27. August 2011
22. Oktober 2011
17. Dezember 2011
Alle Rennen finden jeweils am Samstag statt - Trainingsmöglichkeiten sind jeweils am Tag davor (Freitag von 18 - 24 Uhr) bzw. am Renntag (10 - 13 Uhr).
REGLEMENT
Im Grunde genommen relativ einfach - wie wichtigsten Parameter wären:
1. Chassis: freigestellt
2. Karosserie: laut Homologationsliste LMP - Plastik, GFK, CFK, Resine - alles ist erlaubt
3. Motor: Bison 1 - wird vom Veranstalter mit 15er Ritzel ausgegeben.
4. Spurbreite: maximal 84 mm
5. Reifen: Moosgummi
6. Gewicht: Minimum 200 Gramm bei geschlossenen Fahrzeugen, 205 Gramm bei offenen Fahrzeugen
7. Beleuchtung: Pflicht - ist ja ein Night Race
Den Rest des Reglements entnimm bitte unserer Homepage -
www.arzd.at/Reglement%20LMP.xls .
ABLAUF EINES RENNENS
Zuerst einmal hast du das Qualifying - hier musst du in einer Minute eine möglichst schnelle Rundenzeit erzielen, die dann bei der Entscheidung deiner Strategie (Spurwahl) sehr von Nutzen sein kann. Im Laufe eines Rennens verändern sich natürlich verschiedenste Parameter (Grip, Reifendurchmesser - dadurch entstehen andere Wegstrecken - aber auch der Schwerpunkt rückt immer tiefer, Temperatur des Motors, Konzentrationsverlust) - die einen bewirken eine Verbesserung der Rundenzeiten, andere wiederum können auch ins Gegenteil umschlagen.
Das Rennen selber führt über 4 Läufe, die bei unterschiedlichen Sichtverhältnissen ausgetragen werden (Hell - Dämmerung - Nacht). Jeder Lauf wird in 5 Turns unterteilt (5 Spuren - jede ist einmal 15 Minuten lang zu fahren). Dabei haben sich die Teammitglieder alternierend abzuwechseln.
Die pro Lauf erzielte Rundenanzahl wird jeweils addiert und zum Schluss ist das Team mit der höchsten Rundenanzahl Sieger.
Aber natürlich findest du auch unter diesem Link
www.arzd.at/Reglement%20LMP.xls alle relevanten Bestimmungen - und auch Fragen zur Homologationsliste bzw. zur Nennung.
TEAMVORSTELLUNG (Fahrer + Fahrzeuge)
Beginnen wir mit dem Meisterteam des Vorjahres
METRIS
Bei Team Metris setzt man auch heuer wieder auf Altbewährtes - zumindest am Fahrersektor.
Über die fahrerische Klasse eines Mike Lang zu schreiben wäre wie Eulen nach Athen tragen - sie ist über alle Zweifel erhaben. Die Art und Weise, wie er seinen Regler handhabt, ist sicherlich sehr gewöhnungsbedürftig - aber er hat sie einfach perfektioniert und holt damit aus seinem Fahrzeug nochmals die letzte Hunderstelsekunde heraus. Da wundert es nicht, dass er viele offizielle und inoffizielle Rekorde - nicht nur bei ARZD in Dürnkrut - sein Eigen nennen darf. Es zeichnet ihn auch im Rennen eine gewisse stoische Ruhe aus - aber vielleicht kann heuer diese Ruhe ein wenig ins Wanken gebracht werden.
Andi zählt zur zweiten Generation der Tögel Dynastie - manche vermuten sogar, bevor er noch auf eigenen Beinen stehen konnte, hat er bereits sein erstes Carrera Universal Auto zerlegt und einer Feinabstimmung unterzogen. Ob das wirklich nur haltlose Gerüchte sind? Seine Berufung findet er sicherlich in der Entwicklung seiner Fahrwerke - auch als Teamchef und SLP Koordinator ist er vielen von uns ein Begriff. Auch internationale Erfolge zieren seine Vita. Manchmal wünschte ich mir nur 10 % seines Wissens rund um 1:24 Bison Autos - die würden mir schon reichen.
Auch diesmal setzen die Beiden wieder auf ihren Caddilac Northstar - chassismäßig hat es allerdings sicherlich Weiterentwicklungen gegeben. Aus dem Metris Pressebüro wurde diesbezüglich zwar nichts bestätigt - aber die Vergangenheit läßt darauf schließen.
Unser Tipp: Auch heuer wieder gilt es Metris zu schlagen.
Fortsetzung folgt………..