NEWSLETTER ARZD Mai 2011 + "WINNER OF THE MONTH"
EINLEITUNG: Dieser Newsletter erhebt nicht den Anspruch perfekt zu sein - manche darin aufgestellte Feststellungen, Behauptungen bzw. Ableitungen unser Hobby betreffend, wurden mehr oder weniger von einem Ahnungslosen :???: geschrieben. Legt also bitte nicht alles so genau auf die Waagschale und nehmt vieles mit einem Schmunzeln. :lach2:
Manche Sachen sind auch bewußt etwas provokanter formuliert und sollen die Beteiligten vielleicht etwas anspornen, um sie wieder zu alten
Höchstleistungen treiben. Vielleicht findet aber auch, der ein oder andere ehemalige Sloter, wieder den Weg zu seinem Klub und holt seine einstigen Siegerautos aus der Vitrine (Rennwagen gehören doch auf die Bahn - oder ?). Oder du denkst dir: "Diese 1:24 sind schon ein eigenes Völkchen, aber interessant - die schau ich mir mal in Natura an". Aber auch das aktive Beteiligen an einer Diskussion :unterh:, zu der einen oder anderen These (Aufhebung der Gesetzmäßigkeiten), einem Winner of the Month, etc. ist wünschenswert.
Wenn nur eine der o.a. Möglichkeiten zutrifft, hat dieser Newsletter auch schon seinen erhofften Zweck erfüllt.
Im April ging es gleich mit einer besonders beliebten Rennserie los - der
1. Lauf zur neuen Bisonmeisterschaft hat begonnen. Nach einem überaus spannenden Rennen, in dessen Verlauf es zu mehreren Führungswechseln gekommen ist, konnte sich schlußendlich Archie mit seinem Jaguar XJR 8 LM auf Metris 2 durchsetzen. Dahinter folgten Slotengineer und Mitsch rundengleich.
Bei dieser Serie ist überhaupt die größte bastlerische Kreativität der Beteiligten festzustellen - da wird selbst mit Beilagsscheibchen im
Mikromillimeter Bereich herumgetüftelt und die Änderung danach auf der Bahn herausgetestet. Auch bei den Chassis sind komplette Eigenbauten zu betrachten - das MRS1 von Mitch, oder Dieters MD 410 seien hier erwähnt. Und auch die Metris Fahrwerke bieten hier eine ausreichend große Spielwiese an - ob nun Hinterachsfederungen, Einzelradaufhängungen vorne, oder verschiedenste Formen von Gewichtskonzepten - jedes Chassis ist ein Einzelstück und keines gleicht dem Anderen. Aber auch mit einem SLP 2 kann man weit vorne dabei sein - Jubi beweißt uns das immer wieder auf`s Neue.
Am 8.4. ging es dann mit dem
8. Lauf der FIA GT Meisterschaft weiter - und auch hier konnte sich das Eigenbauchassis - natürlich samt der fahrerischen Klasse von Mitsch - wieder einmal durchsetzen. Und mit einem Lamborghini Gallardo Kastel kann man auch nicht viel falsch machen - wie die ersten beiden Plätze zeigen. Als neues Fahrzeug ging der Gillet Vertigo an den Start - und mit nur 2 Runden Rückstand auf den 3. Platz, könnte er mit noch etwas Feinabstimmung irgendwann den Platz aufs Stockerl schaffen.
Beim
Classic Prototypen Lauf haben uns die Tullner - in Form von Alex Sattler - wieder einmal gezeigt wo der Hammer hängt - das muss leider so gesagt werden. Nachdem uns im Vormonat schon Michael mit seinem 917 die Grenzen aufgezeigt hat, konnten wir auch diesmal mit Alex nicht mithalten. Somit haben wir unsere Hausaufgaben nicht ordentlich gemacht und müssen bis in den Herbst sicherlich noch mehr als ein Schäuferl nachlegen - sonst wird das nichts. Vielleicht nagt aber auch schon der Zahn der Zeit an unseren Plafit Excel Chassis - so oft ein Schöler am Start ist, steht es ganz oben am Stockerl. Bei anderen Clubs kann man aber auch feststellen, dass in dieser Serie zum Großteil SLP Junior Fahrwerke verwendet werden (z.B. bei Pumpkin). Und da ist der prozentuelle Rückstand vom Excel gleich, wie auf die Schöler Chassis.
Am 22.4.2011 war dann die
Classic Tourenwagen Serie am Start. Und da hat es dann eine Überraschung gegeben. Bei seinem ersten Einsatz, hat der Mercedes AMG 6.8 ein wahrliches Feuerwerk auf die Bahn gebrannt. Trotz seiner enormen Außenmaße - die von vielen als nicht konkurrenzfähig angesehen wurden - hat er dieses Rennen souverän gewonnen. Gut möglich, dass zum Beginn der neuen Meisterschaft im Herbst ähnlich konzipierte Fahrzeuge am Start stehen werden. Auf den Rängen 2 bis 5 finden sich die üblichen Verdächtigen. Die spannendsten Kämpfe gab es allerdings von unseren beiden Rookies um den 6.ten Platz. Mit unterschiedlichen Strategien konnte der 11jährige Marcel nach
den ersten beiden Turns bereits einen 6 Runden Vorsprung auf den
13jährigen Stefan herausfahren. Aber nachdem auch Stefan sein Fahrzeug und den Regler einer Feinabstimmung unterzogen hat, war er danach nicht mehr zu halten. Eine persönliche Rekordrunde nach der anderen, hätten ihn fast noch mit dem 6. Platz belohnt - aber das war schlußendlich auf nur noch 3 verbleibenden Turns nicht mehr zu schaffen. Trotzdem für Beide ein toller Einstand auf dieser Bahn.
Der bei vielen beliebte
Rallye Meisterschaftslauf brachte dann den Abschluß für dieses Monat. Da der Redaktionsschluß mit diesem Rennen zeitlich kollidiert, dürfen wir diesen Rennbericht im nächsten Newsletter nachreichen.
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Nun kommen wir wieder zu unserer ausserordentlich geliebten Rubrik "Winner of the Month" - auch diesmal wieder von keiner Expertenkommison gewählt :sorry
bis Redaktionsschluß ging leider keine diesbezügliche Information bei mir ein) - deshalb wurden auch alle Gewinner wieder nach meinen subjektiven Empfinden auserkoren - nehmt es also mit einem Augenzwinkern und einem Schmunzeln hin.
Winner of the Month - Kategorie "Fahrer"
Für mich -
ARCHIE. Dieser Kerl läßt sich nur alle heiligen Zeiten einmal blicken, hält sich den Großteil des Rennens im Hintergrund - und im letzten Turn schnappt er zu. Ein taktisch aussergewöhnliches Rennen, verzichtet auf sämtliche Showeinlagen, aber mit konstanter und materialschonendster Fahrweise schlußendlich nicht nur beim Bisonlauf ganz vorne - sondern auch gleich hier am Podium. Wir gratulieren dir nicht nur zum Titel "Winner of the Month", sondern auch zu deinem ersten Sieg in der Bisonklasse und hoffen, dich auch beim zweiten Bisonlauf begrüßen zu dürfen.
Winner of the Month - Kategorie "Gute Seele des Vereins"
Jubi - vor den Vorhang. Unsere Jubi ist schon seit Jahren dabei und kümmert sich hervorragend im Hintergrund um die ganzen Dinge rundum. Nicht nur die Finanzen hat sie stets im Blick, sie ist immer eine der ersten an der Bahn, von ihren Zauberkünsten am Herd ganz zu schweigen. Ohne Jubi kein Kuchen - man mag sich das gar nicht mehr vorstellen. Und wenn jemand eine Referenzzeit für sein Auto braucht - dann gibst du es Jubi. Danach hast du die Gewissheit, dass es nicht am Material liegt.
Winner of the Month - Kategorie "Chassisbauer"
Mitsch - bringt in jeder der von ihm gefahrenen Klasse ein Eigenbauchassis an den Start - und nicht selten fährt er damit auch den Sieg nach Hause. Gut - manchmal treibt er uns mit seiner Tüftlerei auch an den Rand des Wahnsinns (Mitsch - wie lange brauchst noch ? - wir wollen starten……………GLEICH !.........5 Minuten später wieder das gleiche……..Mitsch - wie lange brauchst noch ?) - aber vielleicht ist gerade sein Perfektionismus der Schlüssel zum Erfolg ?
Winner of the Month - Kategorie "Teamarbeit"
Diesen Titel verleihen wir uns diesmal selbst - für eine 2 stündige
Putzorgie, um unsere Bahn wieder in ihren ursprünglichen Zustand zu
bringen. Sämtlicher Reifenabrieb wurde dank Leo`s grandiosen Chemikalien restlos beseitigt - und nun erstrahlt sie wieder in hellem Glanz. Gut - der Grip war dadurch auch weg…..aber das ist eine andere Geschichte
Winner of the Month - Kategorie "Nebendarsteller"
:frog:
Das Klebeband - ihm wird eigentlich viel zu wenig Aufmerksamkeit geschenkt. Nach Rennende bleibt es oft achtlos liegen, verbringt eine Woche lang in absoluter Dunkelheit und Kälte - um dann wieder am Freitag seine Höchstleistung zu bringen. Es verzeiht uns den teilweise achtlosen Umgang mit ihm, gibt uns aber immer sein bestes, reinigt wie es nur kann und saugt uns den Schmutz von den Reifen. Mittlerweile verwenden wir in Dürnkrut sogar schon einige Qualifyingbänder - die holen dir noch zusätzlich dieletzten Hunderstel heraus…….schade nur, das Tögel Andi sehr sparsam damit umgeht.
Aber auch das gute alte Kreppband feiert seine Auferstehung - manche im Klub wollen sogar schon festgestellt haben, dieses öffnet die Poren besonders sanft……….(ohne Worte !!!)
Thema des Monats - Gripprobleme / Reifenreinigung / Chemieeinsatz -
Pro/Kontra
Dieses Thema hat die letzten Wochen sicherlich - zumindest die
Moosgummifahrer auf den Holzbahnen - am meisten beschäftigt. Sowohl in den Klubs als auch im Forum waren zahlreiche Wortmeldungen zu diesem Thema zu verzeichnen. Ob Glue, TNT, Bremsenreiniger, Petroleum, Sonnenmilch, etc. - die Chemie
hat zwar immer ihren Platz auf den Holzbahnen gehabt - aber immer neue Produkte und demnach in immer unterschiedlicheren Mischkombinationen mit verschiedensten Inhaltsstoffen angeboten - erschweren den Holzbahnfahrern das Leben ungemein.
Das Problem - die wenigsten verstehen sich untereinander. Es werden aber schon von einigen Mitgliedern Projekte ins Leben gerufen,
Langzeitbeobachtungen anzustellen und somit der Problematik ein wenig auf die Spur zu kommen und Lösungsvorschläge auszuarbeiten. Sobald fundierte Aussagen diesbezüglich zur Verfügung stehen informieren wir in den nächsten Newslettern darüber.
Winner of the Month - Kategorie "Querdenker"
"DAS GEHT SO NICHT !" Ja - das haben sich sehr viele gedacht und auch ausgesprochen. Aber
Mac hat sie eines Besseren belehrt. Baut er mir für die Classic ein Auto, dass vielleicht alle bis dato fundierten Gesetzmäßigkeiten des Slotcarbauens außer Kraft gesetzt hat ? Als karosseriemäßig längstes und höchstes Fahrzeug in dieser Klasse, wurde es sofort als "Stockautobus" tituliert. Aber schlußendlich zählt einzig und allein die Performance eines Rennwagens - und die hat er in eindrucksvoller Art und Weise gezeigt. Auch eine sehr genaue Endabnahme der Rennleitung, ergab am Ende des Rennens eine absolute Reglement Konformität. Ich sag mal so - die Gesetzmäßigkeiten des Slotcarbauens wurden (noch) nicht
ausser Kraft gesetzt - aber um eine Facette reicher gemacht - für diese Klasse wurde mit dem Mercedes sicherlich ein kleiner Meilenstein gesetzt.
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