Slotcarforum

Schönen Abend!
Habe es dank Archie´s Hilfe geschafft, heute noch die Motoren zu testen.
SRT hatte mit dem gezogenen Motor das Glück der Tüchtigen.
RBC wollte im WarmUp schon um einen Motortausch ansuchen, gaben aber letztendlich der Autoabstimmung die Schuld der langsameren Rundenzeit.
IWASNET (Slotjoe) zog diesmal nachweislich eine Krücke.
METRIS war mit dem am Papier schlechtestem Motor auch nicht glücklich, wechselte aber von Messing- auf Edelstahlchassis, da dieses etwas weniger Motorleistung schluckt.
Ansonsten fällt auf, dass die Motore nach dem Einsatz ziemlich verloren haben. Nach der Reinigung sind die meisten Motore wieder Top. Vier Motore sind schlechter geworden.
Grüsse Slotengineer

Schönen Guten Morgen!

Es wurden in Dürnkrut auch einige neue Motore eingesetzt, bei denen der Leistungsabfall nicht so gravierend erschien. Allerdings liegt zwischen dem Anschaffungsdatum einige Zeit dazwischen. Die Motore hatten zwar dieselbe Kennung, aber ich habe keine Ahnung was diese über den Produktionszeitraum oder die Charge aussagen. Fakt ist auf jeden Fall, dass diese neuen Motore von Anbeginn nicht so gut liefen, wie die in Dürnkrut.
Es ist natürlich nicht so einfach gleichwertige Motore zur Verfügung zu stellen, obwohl ich Motore ausgesucht habe, welche in Drehmoment und Leistung so eng wie möglich zusammen liegen. Es zeigt aber auch, dass man selbst aus 74 Motoren noch immer kein zufriedenstellendes Ergebniss erzielt.
Es hat sich aber auch eine weitere Theorie von mir bestätigt (Jetzt werden wieder die Bont-Macher über mich herfallen). Aber ich schreibe das, was mir auf der Strecke aufgefallen ist und ich nach dem Motorentesten herauslese.
Als ich auf Rot und Triple M auf Weiss fuhr konnte ich ihm auf der Geraden immer 15cm abnehmen, die er in den Kurven wieder aufholte und in der nächsten Runde wieder auf der Geraden verlor, obwohl der Rever5e-Motor nach dem Rennen bessere Werte aufwies. Auf den Punkt gebracht kostet das METRIS Edelstahl Chassis dem Motor weniger Leistung als das Bont Chassis. Ein weiterer Vergleich wurde schon weiter oben angesprochen. Das SRT-Auto war mit dem Iwasnet-Motor zwar langsamer, aber von der Rundenzeit immer noch besser als deren Auto.
Da in der nächsten Zeit keine neuen Motore angeschafft werden, können wir den Verlauf der Motoren mit höherer Laufleistung besser beobachten.

@DrBass!
Beides; Ursprünglich wollten wir mit dem Messing-Chassis fahren, welches aber mit dem gezogenen Motor um 2-3 Zehntel langsamer wurde. Dadurch haben wir uns dann für das Edelstahl-Chassis entschieden.
Grüsse Andi

@ Valhalla!
Ich denke, dass eventuell die 0,5 Volt mehr in Dürnkrut auch ein bischen hinwegtäuschen.
Grüsse Andi

Hallo Fab!
Das hat jetzt nichts mit Quervergleichen zwischen uns zu tun. Wenn in diesem besagten Lauf, zufällig ein anderes Team neben mir gefahren wäre, hätte ich dieses als Vergleich herangezogen.
Zur Aufklärung kann ich Dir noch sagen, dass das METRIS-Edelstahlchassis auch eine durchgehende Motoröffnung hat. Marko hatte aber jede Menge Wärmeleitfolie auf den Motor geklebt, was wir nicht hatten. Die Wegstrecke unserer Übersetzung/Reifendurchmesser Kombination war 30,3mm. Die rote Spur hat vor der geraden den grösseren Radius, da es sich aber in beiden Fällen um Aussenspuren mit relativ grossen Radien handelt und die rote Spur etwas weniger Grip hatte, denke ich schon, dass die Autos ziemlich gleichwertig aus der besagten Kurve kamen.
Ausserdem wollte ich nur aufzeigen, dass unterschiedliche Chassis mit eventuell unterschiedlicher Abstimmung auch einen Speedunterschied auf der Geraden hervorrufen können und nicht immer der Motor alleine dafür verantwortlich ist.
Grüsse Andi