Slotcarforum

Danke Andi, wie immer sehr interessant zu sehn wie sich die Motore verändern.

lg
Alex

Hey Andi,

Einfach von mir als Nichtbeteiligter
Ein dickes Lob für ganze Arbeit die du mit den Motoren machst echt Spitze
und bissel was lernen tut man auch :pos:

Zitat

Original von DrBASS
Und wie man sieht der Motor auf der Bont-Platte hat am Ende wieder die besten Ergebnisse... Cool!

in der tat interessant (vor allem wenn du andeutest, dass das öfters so sei - wird man ja sehen).
abgesehen vom chassis fallen mir bei rever5e allerdings spontan noch 3 weitere gründe für eine gute entwicklung des motors ein:
- kurze übersetzung
- sehr gute fahrer
- zumindest im verhältnis zu uns (und mit dem vorbehalt das nur aus der ferne betrachtet zu haben) weniger grip in den kurven

ich hab mir jetzt die zahlen mal etwas genauer angesehen - denn um ehrlich zu sein wäre es nicht gerade geschickt, die entwicklung von motoren über die renndistanz einfach zu ignorieren.
2 dinge wollte ich dabei wissen:

1.) prozentuelle veränderung des drehmoments/leistung und der drehzahl vor dem rennen verglichen mit unmittelbar danach.

2.) prozentuelle veränderung des drehmoments/leistung und der drehzahl nach dem rennen verglichen mit gereinigt/geschmiert nach dem rennen.

das auffallendste ist meiner meinung allerdings, dass bei beiden punkten die kürzest übersetzten motoren OHNE AUSNAHME die beste entwicklung hatten (16:46 & 15:43). zufall? ich wage es zu bezweifeln. von diesen kurz übersetzten hatte aber in der tat das bont chassis die besten karten. und so wie hier motoren gemessen werden und autos konstruiert werden schließe ich den glücksfaktor eigentlich aus.
würde ich aber raten, traue ich dem marko zu, das optimum aus der bodenfreiheit herausgeholt zu haben (zumindest mehr als wir) - sprich, er hatte von den kurz übersetzten wahrscheinlich auch noch den kleinsten reifendurchmesser (wie gesagt, reine spekulation!).

dem nicht genug, die 16:44-er hatten während dem rennen die schlechteste entwicklung. (wie gesagt, rein den motor betrachtet - das auto als ganzes vom team metris war meiner meinung nach sauschnell im 2. turn!)

von den 16:45-ern hatte indec die besten karten - und jetzt sag ich mal: na klar! sie hatten die kleinsten reifen (sogar zu klein wie sich ja herausstellte).

kann natürlich sein, dass ich hier falsche schlüsse ziehe, weil nur 9 testsätze zur verfügung stehen und mit sicherheit noch mehr faktoren abgesehen von der übersetzug eine rolle spielen. aber es stört auch keine ausnahme diese these.

übrigens: in dürnkrut hatte ich von anfang an vermutet, dass nicht die motoren den ausschlag geben werden. was nicht heißt, dass das auf anderen strecken genau so sein wird!

ach kommt, muss das denn sein...
ich beende diese diskussion mit den worten: ich hab den längsten!

:baeh: :flames:

möchte noch klar stellen, dass ich nie behauptet habe, dass das bond schlecht wäre - im gegenteil, man hat ja gesehen wie es gehen kann als ihr noch mitgefahren seid. aber zu glauben, dass das metris nicht geht oder schlechter wäre halte ich für sehr gewagt!

übrigens, rennen zu vergleichen, die 1 jahr auseinanderliegen ist auch nicht sehr professionell. sonst müsste ich euch ja darauf hinweisen, dass ihr alle die blau nicht drücken könnt! tu ich aber nicht, weil ichs besser weiß.

ich glaub wir kennen uns einfach noch zu wenig, deshalb hier diese missverständnisse...

freu mich schon mal mit dir persönlich zu quatschen, ich glaube da werden dann wohl einige vorurteile ausgeräumt.

p.s.: hab grad deinen edit gesehen - siehst, wir verstehen uns.

Ich habs doch gewusst - der Archie will sich unbedingt mit den Schweizern anlegen...

ach ja, wie sehr hat mir dieses "ich hab den längsten" doch gefehlt ... aber um auf die Motoren zurück zu kommen ... bin ich der Meinung das es vollkommen egal für den Motor ist, in welchem Chassis er verbaut ist, sondern maximal wie er da verbaut ist, und zweitens die Übersetzungen ohne den dazugehörigen Reifendurchmesser gar nix über "lang" oder "kurz" übersetzt aussagen ... aber vielleicht hab ich ja überhaupt keine Ahnung

lg
Alex

nach meinen rechnungen hat der reifendurchmesser natürlich einfluss auf die gesamt-übersetzung, aber nur in untergeordneter rolle (im vergleich zur wahl des (achs)ritzels).

wie schon in meinem ersten post gesagt, ob die entwicklung der motoren aber tatsächlich in erster linie durch die übersetzung bestimmt wird, traue ich mir abschließend nicht zu sagen.

gibt's daten aus dem vorjahr?

Tja, da hat sich wohl wer keine Gedanken darüber gemacht warum ein Motor nach einem Rennen weniger Drehzahl bzw. Leistung hat

lg.

Josef

... Und auch der Regler kann einen Einfluss auf das Verhalten des Motors haben: Beim Fahren mit einem PWM-Regler (z.B. ACD) werden die Motoren eher wärmer als beim Fahren mit einem Transistor-Regler (z.B. Difalco, Ollislot).

Und als Folge:
Wärme = Leistungsverlust!

LG
Gaby


Ach ja, und nicht sauber eingestellte Getriebe, wenn's "klemmt", erzeugt auch unnötig Wärme...