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Na, da werden wir eine ganz schöne Typenvielfalt haben.
Beim Baufortschritt kann ich mit meinem EVO V auf jeden Fall einmal mithalten. Allerdings hab ich schon ein Chassis.
Auf die Veranstaltung freut sich Euer Slotengineer Andi Tögel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »slotengineer« (11. Januar 2010, 04:22)
Original von slotengineer
Na, da werden wir eine ganz schöne Typenvielfalt haben.
Beim Baufortschritt kann ich mit meinem EVO V auf jeden Fall einmal mithalten. Allerdings hab ich schon ein Chassis.
Auf die Veranstaltung freut sich Euer Slotengineer Andi Tögel
Hallo Andi
Hast das Porsche-Chassies ohne Modifikationen nehmen können oder hast was in der Breite machen müssen?
Hallo Antrieb!
Hab sogar das Breite MK IV Chassis unter den Mitsubishi gebracht. Es musste nur der Hinterachsträger modifiziert werden, indem auf beiden Seiten der Lagerbund versenkt wurde. Da man nur 14er Räder verwenden darf ergibt das dann eine Breite von knapp unter 74mm Achsbreite.
Es gibt von METRIS allerdings schon ein Update um die Achsbreite mit 14er Rädern auf 70mm zu reduzieren. Wurde bereits 2mal bestellt. Ein Bild folgt im Laufe des Tages unter Hersteller Neuigkeiten.
Grüsse Andi
Konnte gestern mit dem EVO V ein Roll-Out in Tulln ohne Fahrereinsatz machen.
Sieht vielversprechend aus; läuft mit der Basisabstimmung schon 6,8sec. und ist damit eine Spur schneller als unsere früheren DTM-Autos. Das dürfte allerdings an der Chassis-Entwicklung der letzten Jahre liegen, da ein Plafit-Exel schon längst nicht mehr das Mass der Dinge ist.
Grüsse Slotengineer Andi Tögel
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »slotengineer« (20. Januar 2010, 03:36)
Also inklusive meinem eigenen Chasssis werden mindestens drei METRIS MK IV Chassis am Start sein. Es wurden aber mehr Chassis verkauft, welche allerdings bis zum ersten Rennen nicht fertig werden.
Übrigens konnte ich gestern meinem Evo V auf einem MK IV am METRIS-Ring testen. Die durchschnittlichen Rundenzeiten waren nur um 1-2 Zehntel langsamer als mit einem Porsche 911 GT2, der wesentlich breiter und niedriger ist. Anscheinend laufen die WRC-Autos besser als Anfangs angenommen.
Grüsse Slotengineer Andi Tögel
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1:24 Corner »
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Original von slotengineer
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