Slotcarforum

Das ist auf den ersten Blick eine tolle Aktion von dir. Jedoch was macht an einem SLP Wochenende eigentlich den Spaß aus? Zum einen natürlich das Fahren an sich, dann gibt es auch noch die berühmt berüchtigten „Nachbesprechungen“. Aber geht es euch nicht auch so, dass das Setup herausfinden erst das Salz in der Suppe ist? Zumindest mir geht es so, dass ein schönes Setup gefunden zu haben fast genauso schön ist wie eine gute Platzierung im Rennen herausgefahren zu haben.
Mir könnte das ganze eigentlich ziemlich egal sein da ich zu 99% nächstes Jahr nicht fahren werde, aber ich fände es schon ziemlich faad, wenn beim Saisonauftakt 20 Peugeot 905 mit Reifen X und Federanschlag XY usw. an den Start gehen würden….

=) 1:

Was soll daran fad sein? Wenn sie auf den Einsatz warten und nebeneinander stehen, da gebe ich dir recht. Aber wenn ich fahre ist mir die Automarke wurscht die mich jagt oder die ich einhohlen will da sehe ich nur ein Slotcar.

lg
Andi

Vielleicht habe ich mich nicht gut ausgedrückt

Wenn Roland die "perfekten" Setups bekannt gibt könntet ihr ja gleich mit gestellten Autos fahren. Damit ginge (zumindest für mich) ein großer Teil des Reizes dieser Serie verloren...

=) 1:

Guten Morgen,

Marko, ich glaube du übersiehst ein bisschen, daß du ja mittlerweile ein "alter Hase" bist. Dieser Beitrag zielt in erster Linie auf die Neueinsteiger und die die nicht stundenlang Zeit haben, ihr Fahrzeug auf die jeweilige Strecke abzustimmen.
In der SLP, wie auch in vielen anderen Serien, gibt es nun mal eine relativ hohe Fluktuation. Um dieser Entwicklung entgegenwirken zu können, finde ich es als super Anfang, wenn der Meister 2009 seine Erfahrungen allen zugänglich macht. So wird der Spassfaktor beschleunigt, denn mittlerweile ist die SLP vom technischen Aufwand ja schon in F1 Dimensionen unterwegs: CNC Chassis sind ja schon lange Standart, aber das schwarze Gold birgt immer noch sehr viele Geheimnisse. Habe selbst erst vor ein paar Wochen erfahren, dass es mittlerweile Usus ist, die Seriengummis innen exakt rund zu fräsen und erst dann mit praktisch Null Differenz zur Felge aufzukleben. Hab mich schon lange gefragt, wie es möglich ist, daß manche Autos wie auf Schienen fahren, der Fahrer aber beteuert, keine verbotenen Haftmittel zu verwenden.
Das nur als einzelnes Beispiel, was uns vielleicht erwartet, wenn Roland in die Tiefe geht.
Der Endeffekt der zu erwarten ist, liegt klar in einer Zusammenführung des Feldes, was uns wieder mehr Spannung im Rennen - auch für die hinteren Plätze - bringt. Und das und nur das motiviert jeden, nicht so schnell aufzugeben und sich anderen Dingen zuzuwenden, die im schlimmsten Fall zur Aufgabe des Hobbies führen.
Wir in Österreich haben keine 80 Mio. Einwohner, wie unsere Lieblingsnachbarn, also müssen wir zusammenhalten, um uns bei dem hohen Angebot an Strecken und Serien nicht zu verirren.

Der langen Schreibe kurzer Sinn: Danke im Voraus an Roland und wir warten voller Spannung auf deine Beitäge.

SG Dieter

mir persönlich würde das schon sehr weiterhelfen (allein die aussage immer mit den gleichen federn gefahren zu sein ist höchst interessant) - kann aber auch nachvollziehen, dass das einigen den spass am setup selber finden nehmen könnte. obwohl verfeinern und auf den persönlichen geschmack abstimmen lässt sich bestimmt immer noch zur genüge.

:pos:
danke!

mehr!!! :sabber:

Finde ich ne ganz starke Aktion vom SLP Champ :zwinker:

Weiter so :pos:

TheStig

Hallo Roland ! :pos:

Finde es echt Super von dir , deine Erfahrunngen Weiterzugeben.

Es gibt immer Leute die über jede Hilfe froh sind. :habenw:

Vielecht fahren nächstes Jahr dann einige Neueinsteiger mit.

Einige werden wohl niicht mehr mitfahren. :byebye:

Danke Hannes
:thanks:

Respekt Roland!

Bist wahrscheinlich der erste Champ, der die anderen unterstützen will. :pos:

Hallo Roland,

da bin ja mal gespannt was Du für Tulln so aus dem Hut zauberst, war ja eine absolute Demonstration von euch bei uns.

lg
Alex

und wieder BIG THANKS! =)

ich hab mal ne frage zu den motorritzeln: kommts letztlich nur auf das endverhältnis an, oder gibt's andere unterschiede zwischen 15er und 16er ritzel?

15. Ritzel sind INEFFIZIENT ! ! !

Bei 16. ist der Abrollwinkel flacher....

So ziemlich alle deutschen "Profis" fahren nun mit 16. . Ich hoffe ich habe hiermit deine Frage beantwortet.

=)

Schönen Guten Morgen!
Vorab sei gesagt ich finde es positiv, wenn Dr. Bass hier seine SetUps bekannt gibt.
ABER; Ich habe seine Vorschläge in Tulln und Dürnkrut probiert. Hat nicht funktionert.
Der BlackMagic mit fast keiner Rundung war in Dürnkrut um ein ein Zehntel schneller als der ProComp 3 mit mehr Rundung. Weiteres brauchte ich Medium-Federn vorne und eine ganz weiche Feder am dritten Punkt.
Ich denke, dass jeder sein eigenes SetUp heraufinden muss, da es zum grösstenteil Chassisabhängig ist und zum eigenen Fahrstil passen muss.
Der beste Beweis dafür wurde in Tulln erbracht. Ich habe Max nach dem Rennen mit meinem Auto fahren lassen. Es waren ProComp 3 montiert. Er war auch auf Anhieb um 5Hunderstel schneller als ich und meinte daraufhin, dass mit GPTyres 45 noch mehr drinnen ist. Gesagt, getan, habe GP45 montiert und konnte sofort die Zeiten fahren, die Max vorgelegt hat. Der Hacken an der Sache war aber; Max konnte mit dieser Chassis-Reifenkombination nicht mehr umgehen.
Fazit: Das SetUP von Hamilton´s McLaren wird auf Massa´s Ferrari nicht funtionieren.
Schöne Grüsse Andi Tögel