Hi Roland,
Wuchten - na is eh klar, bei mir kommt nix ungewuchtetes mehr auf die Piste - ich merks bei den leichten Autos extrem...
Bezüglich Ritzel - ich weiss, viele fahren mit Messing. Habe dazu aber noch genau garnix probiert. Ich fahre lieber Kunststoffritzel, da musst jedes einzelne testen, ob das Loch wirklich in der Mitte ist.
Und hier meine Begründung, warum Kunststoffritzel:
Na eh klar - Masse (Gewicht)!
Ich schufte doch nicht wir ein Irrer an Autos rum, wo ich auf einer Hinterachse oder Vorderachse winzige Massen einspare (und Du kennst die Vorteile!), und dann würde ich auf der Motorwelle, die ca. 4 Mal so hoch dreht wie die Hinterachse dann was Metallernes drauftun - wäre für mich pervers.
Und wegen Hitze und Kunststoffritzel hab ich erst einmal ein Problem gehabt mit einem Slick7 (dreht 40-50.000 rpm), und da hätt ichs wohl nur ankleben müssen, dann hätts auch gepasst...
Aber wegen den Tests von Ritzeln - das wäre natürlich interessant, welches Ritzel (Kunststoff / Messing bzw. unterschiedliche Hersteller) die besseren Werte bringt (falls Unterschiede im messbaren Bereich sind)...
Bis dann,
Michael =)