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hallo
bin ja neu hier und hab gleich mal eine frage zur stromversorgung:
ich lese immer, das ein labornetzteil sinn macht für eine bessere stromzufuhr. da mir das teil aber etwas zu teuer ist, kann man nicht auch pro spur einen trafo verwenden??
bzw. hab ich von meiner alten servo 160 noch den "fetten" stärkeren trafo übrig. kann ich den auch anschließen??
Der Vorteil von Labornetzteilen ist, das die Spannung stabilisiert ist, also unter Belastung nicht geringer wird ... daher kannst du immer unter den gleichen Bedingungen fahren und natürlich auch vergleichen.
es gibt auch günstige stabilisierte Netzteile zum Beispiel unter:
hallo matthias3500,
ich kann mich nur charly anschließen! diese netzteile sind super! (habe den tipp auch von charly bekommen... *gggg). ich muß sagen, ich bin hochzufreiden mit den dingern - und leistbar sind sie im verhältnis zu anderen auch.
ich stellte bei meinem Einstand die selbe Frage und bestellte dann die von Charly empfohlenen Netzgeräte in doppelter Ausführung (eines je Spur). Die Geräte sind nicht teuer, der Versand geht ruckzuck und ein befreundeter Elektriker hat sich die Dinger unter die Lupe genommen und für gut empfunden
Du kannst also beruhigt zugreifen. Vergiss die Stecker nicht mitzubestellen
Hallo ich bin neu hier!!
Brauche dringent eure Hilfe.
Habe einen BMW M3 E30 1988 und der läuft super hält sich genial in der Spur und jetzt ist mir vorne der Schleifer abgeknackst (beim fahren).
Wie bekomme ich den Schleifer wieder dran? Das Kabel mit halterung ist dran nur der Schleifer der Kontakt mit der Bahn aufnimmt ist ab.
Kann ich das ran löten oder ensteht da gar kein Kontakt. Danke im voraus LG Rene
Hallo Michael!
Na ich werde das mal versuchen mit dem Foto wobei das schon schwierig wird so ne kleine stelle zu knipsen! Aber rein von der Sache her dürfte das doch klappen mit dem Löten oder? Will ihn ja nicht ganz fahrunfähig machen! LG Rene
=)
Ich kenne diesen BMW von Fly nicht, aber normalerweise sind die Schleifer von unten und die Kabel von oben in den Leitkiel gesteckt. Wenn man da lötet, dann wird vermutlich das Plastik vom Leitkiel mitschmelzen, außerdem ist danach ein Tausch nicht mehr leicht möglich. Kaputte Schleifer und/oder Kabel werden einfach gegen neue getauscht, gelötet habe ich bisher nur auf der Motorseite, wenn dort das Kabel abgerissen ist, z.B. wegen ungeschicktem Herumbasteln :-)
Mit Makroeinstellung kann das ein digitale Kamera schon zeigen.
lg Michael
Slotcarkeller Stadlau & Mozartring - best places for 1:32-racing and BRM-Zwerge (coming soon)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MikeTman« (28. Januar 2008, 18:37)
Ja genau die Schleifer sind unten und die Kabel von oben in den Leit keil gesteckt. Und der Schleifer ist ab...! Ich müsste die Kabel abtrennen um alles auszutauchen! Hmmm ratlos!?!
Prinzipiell is es so, wie schon von Michael beschrieben: Den verbogenen Schleifer gerade biegen, von unten durch den Schlitz vorne im Leitkiel (wo daneben auch der zweite Schleifer rauskommt) nach oben durchstecken ... dann auf der Oberseite den Schleifer ca. 1-2mm umbiegen (damit er nicht mehr retourrutschen kann) und dann das Kabel mit der Ader-Endhülse (das ist ein kleines Messingrohr, wo das abisolierte Kabel drinsteckt und umgebogen ist) vorsichtig aber mit Nachdruck dazustecken (eventuell mit einem ganz kleinen Schrauberdreher ein bißchen Platz schaffen) ...
Professor Hademar Bankhofer würde sagen: Probier'n Sas doch ganz einfach einmal aus!
and BRM-Zwerge (coming soon) 
