@Fieldi & @Joe
Also Sonntag 19:00 ist fix.
Was ich bis jetzt über Carrera Evo Tuning weiß ist folgendes:
Motoren mit höherer Drehzahl und gleicher Bauform wie die Originalmotoren gibt es (Slotit, Plafit,...). Diese Motoren haben aber meistens auch eine höhere Stromaufnahme, sodass sie ihre Leistung bei einem Serientrafo wieder nicht voll entfalten können.
Reifen gibt es z.B. von der Fa. Ortmann, aber nicht für alle Autos. Moosgummireifen schnitzt man selber, sind aber anscheinend nicht sehr beliebt bei den Großbahnbetreibern.
Tuningachse die in die Achshalterung von den Evos passen gibt es von Slotit. Bei dieser Achse sind Kronenzahnrad und Felgen mittels Schraube befestigt.
Leitkiele und Schleifer gibt es auch noch, habe aber den Hersteller vergessen.
Alles in allem aber eher dürftig oder ein Evo rentiert sich nicht für mehr Tuning!? Außerdem ist es eine Kostenfrage: Tuningmotor 15,--/Reifen 3,--/Achse 19,--/Leitkiel 5,--. Zusammen komme ich dabei auf die Neupreiskosten eines Autos die ich nochmals investieren muss und habe aber noch lange kein wettbewerbsfähiges Autos. Ich kann damit vielleicht höchstens meinem unwissenden Neffen um die Ohren fahren.
Außerdem muß ich sagen, dass die Haltbarkeit der Evos auch nicht optimal ist - die Achslageraufnahmen von meinem Ferrari 575 GTC sind bereits ausgeleiert - Chance auf Reparatur = null! Einige Felgen haben sich bereits von der Achse gelöst - kann man wieder ankleben, nur ob der Sitz wieder gerade ist wird meist zum Lotteriespiel.
Selbst kann man vielleicht noch die Reifen schleifen um die Karre etwas tiefer zu legen oder ein bisschen Blei da und dort hineinkleben oder die Übersetzung ändern. Und natürlich die Spielerein mit den Original Magneten.
LG Woody (Wolfgang)