Slotcarforum

...hallo andy ! wo hast du denn diese message her ??? l.g.wolf

...ja stimmt !

...da wird es ja wohl hoffentlich nicht allzuviel diskussionsstoff in der slp darüber geben.

l.g.wolf

...glaub mir ... 1 MOTOR reicht ;-)...denn wennst in der slp ganz vorne mitzufahren möchtest, wirds mit 2 motoren etwas teurer....l.g.wolf

...bin schon mal gespannt was die bahnbesitzer der österr. SLP davon halten ;-)

@slotprofessor...

...das mit dem motorenausgeben war immer schon eine komplizierte sache.allein wenn ich an die SLP saison 2003 zurückdenke.da mussten die motoren in einer kleinen versiegelten kiste durch österreich geschickt werden.

...auslöten - einlöten - umritzeln - usw.....

...na und wennst denkst das man pro saison für 1 guten motor 50stk. bison kaufen solltest, dann sind das schon einmal 500.- euronen.

@antrieb...

jedes jahr kommt eine oder zwei neue generation von bisonmotoren mit anderer nummer raus und das auf die jahre gerechnet....mehr will ich dazuin diesem beitrag nicht schreiben....

...die bisonmotoren die ich in der slp fahre sind von 2002 ,
und die alten bisonmotoren sind nie schlecht gewesen ;-)

...l.g.wolf

Hallo,

Eine Motoren Diskusion kommt immer wieder in Wellen vor ! Siehe:

Österr. Slp Termine 2007

Mir ist eine Motorenausgabe recht wenn sie so wie von Martin Bartelmes in der deutschen SLP und schon in Hamburg 2007 gehandhabt wird bzw. wurde!

Vorselektierte NEUE Motoren zu JEDEM Rennen !

Wenn nicht kann ich darauf verzichten. Es ist meiner Meinung nach so wie Thomas schreibt und wie ich im oben genannten Thread schon geschrieben habe:

Das Kräfteverhältnis bleibt gleich.

Speziell in Hamburg haben wir den selben Motor in 3 SLP Autos eingebaut und sind immer wieder auf unser späteres Einsatzfahrzeug gekommen (Bugatti) - die Fahrzeuge waren so unterschiedlich das besonders Laien eher auf den Motor als auf das restliche Fahrzeug getippt hätten.

Wo "Gottseidank" das Reglement eindeutig ist - ist das KEINE Übersetzungen vorgegeben sind. Das ich so ein Rennen in Dürnkrut mitgefahren bin wird normalerweise sicher eher zu den Ausnahmen gehören ! Ist aber hier nicht das Thema...

Grüße SlotReporter

Im SLP Reglement sind nur die Motoren Nr. PF8896 und PF8896H zugelassen.
Leider kenne ich den Bison II noch nicht, aber ich finde 6000 U. mehr und 0,2 A sind deutlich bessere Daten.
Die Frage ist, ob man die Motoren eindeutig von aussen unterscheiden kann, oder sie durch relativ einfache Manipulation (z,B, Pickerltausch usw) nicht mehr zu identifizieren sind.
Sollten darüber Zweifel bestehen, wäre ich dafür daß die Motoren vom Veranstalter ausgegeben werden.
Wie aus den Postings zu lesen hat der Bison kaum Streuungen, also würden sich auch die Kosten in Grenzen halten.

LG
Gerhard K

Hi,

ich finde die Motorenausgabe bei der SLP in D richtig...WEIL: die anscheindend endlosen Diskussionen, ob und wer denn nun den besseren Motor selektiert, gepimpt oder sonst was damit angestellt hat, damit hoffentlich ein Ende haben.

Allerdings sind die Rahmenbedingungen wichtig, die auch schon vorhin genannt wurden: alle Motoren kommen aus einer Charge, werden zusätzlich noch mit Motortester geprüft, die Motoren werden am "Warmup-tag" zufällig vergeben und es wird kontrolliert, daß nur der Motor auch verwendet wird (Einbau unter Aufsicht). Das ist nicht nur mit erheblichen Kosten - übrigens müssen so weit mir bisher bekannt, die Motoren beim nächsten Einzelrennen anteilig selbst bezahlt werden - sondern auch mit ziemlichem Aufwand verbunden. Für die Ausrichter des SLP und der SLP Challenge mit der Vorbereitung (Motoren prüfen) und natürlich am Renntag. Ich bin schon gespannt, wie der Einbau unter Aufsicht mit den ca. 60 Teilnehmern beim nächsten Einzelrennen in Bischem ablaufen wird ! Das ist auch ein zeitliches Problem; in Trier war um 1930 nach dem letzten Training das Auto für den Parc Fermé fertig zu machen, der Motor einzubauen und dann gab es noch einen Trainingsdurchgang zum Einstellen des Getriebes.

Auch wenn man nun den Verdacht hegen könnte, daß es zB unser Team wegen der nun vermutet (!) "gleicheren" Motoren nach vorne gespült haben könnte, hat das meiner Meinung nach ausschließlich mit dem Rennverlauf (wir hatten im Gegensatz zu anderen Teams keinerlei Reparaturen), verbessertem Fahrstil und viiiel besser abgestimmtem Auto zu tun. Die beiden letzten Punkte muß man bei besseren Teams einfach auch einmal anerkennen ohne auf den Motor zu deuten, der im Vergleich vermutlich einen geringen Einfluß hat (und mit "besser" meine ich nun nicht uns ).

Ich finde es immer wieder überraschend, wenn ich mal
a) ein Auto eines besseren Teams fahren darf und damit auch nicht schneller bin als mit dem eigenen Auto oder
b) jemand aus einem besseren Team mein Auto fährt und damit schneller ist als ich selbst.
Das ist schon sehr lehrreich und ich möchte einen solchen "Test" hiermit zur Nachahmung empfehlen )

Viele Grüße,
Robert