Slotcarforum

Das liegt daran dass der Motor stärkere Magnete, und/oder die Magnete näher zum Anker liegen.... -> mehr drehmoment ....

Wenn du das nächste mal einen scaleautomotor bestellst probier den sc-16 den schwarzen kurzen .... der dreht zwar nicht ganz so viel wie der rote (30000) hat dafür bedeutend bessere bremswirkung und viel mehr drehmoment ....

lg

roland

nix da,
nur nicht gleich in die teure trickkiste greifen......
das racing manegement ist von der beschleunigungskurve einstellbar.
also nix teure regler sondern einmal die beschreibung des carrera manegement durchlesen,da lässt sich einiges einstellen und nebenbei gesagt ist der sc-07 schon ok, kommt aber auch auf die bahn an,
auf einer kleinen heimbahn ist er sicher zu schnell.
die übersetzung spielt aber auch noch eine kleine rolle,
probieren geht über studieren.
bin auch gerade am basteln meine parmaregler am racingmanegement anzuschließen.
die carreraregler vom manegement sind elektronische regler und so schlecht sind sie nicht.
nicht zuviele verschiedene motortypen verbauen,sonst hat jedes fahrzeug verschiedene eigenschaften,sollte nicht sein da man sich immer umstellen muss und das wird mit der zeit lästig.
slotracing fängt nicht mit einen teuren regler an sondern mit an guten finger.
es sollte ja ein leistbares hobby bleiben und nicht zur materialschlacht werden.
lg,christoph
lg,christoph

jo woody,
18 volt und den roten motor !!!!!
das geht nur mit 5 magneten gut.
billigalternative......kabeln vom trafo abschneiden.schwarz weiss ist plus, 12 volt autobatterie mindest.36 ampere, ladegerät mit 5 ampere, der rote motor ist mit 12 volt gut bedient.
bei voller batterie gibs sogar knappe 14,5 volt.
lg,christoph

Für Heimbahnen sind natürlich die Scaleauto, Fox, Cheetah und konsorten völlig ungeeignet. Auch auf einer Clubbahn die nur 1A oder weniger zur verfügung stellt kannst du getrost mit nem ninco motor fahren du wirst nicht wirklich einen unterschied merken .... P (Leistung) = I (Stromstärke) * U (Spannung) .... ihr könnt die Spannung rauf oder runter regeln - der Motor bekommt sowieso immer die selbe Leistung - meistens ist es aber so dass wenn die spannung rauf geregelt wird die Effizienz des Netzteils steigt und ein wenig mehr an Leistung abgeben wird. Umgekehrt sind Motoren bei höherer Spannung auch effizienter. Aber wie Hairslotrace schon sagte: Wenn die Ampere da sind dann sind die Motoren bei 12V schon Waffen....

Für diese Motoren brauchst du mal mindestens 3A damit die halbwegs anständig laufen .... besser 5A .... und ob bei 5A dann die Carreraregler nicht abrauchen .... mal die Standard Nincoregler verheitzts mit der Zeit bei diesen Amperezahlen ....

lg

roland

hallo,
das carreramanegement hält laut beschreibung 5 amp. aus.
lg,christoph
äh, da wär noch was ....
.....es ist egal wieviel ampere man anlegt, durch die regler geht nur das was der motor zieht und solange ihr keine parma 16d motoren verbaut gibt es mit diesen reglern sicher keine probleme.

Zitat

Original von slotkeeper

Also irgendwie....


Wenn ich
a) die Spannung rauf oder runter regle bekomme ich die selbe Leistung....

Ganz klar denn P = U x I ...

Beispiel: 8V x 0,6A ist also bei Dir das gleiche wie 12V x 0,6A

und im Gegenzug sind

Für Schwerversteher:

Die abgegebene Leistung des Netzteils ist konstant.

Beispiel: Ein Netzteil kann eine maximale Leistung von sagen wir 100W abgeben

I=P/U d.h. bei 20V sinds 5 Ampere
bei 12V sinds 8,33 Ampere....

ich glaube das solltest Du noch verstehen...

Zitat

b) umgekehrt dann Motore und Netzteile bei höherer Spannung effizienter...

Es ist schon einige Jahre her seit der HTL und ich kann Dir auch nicht erklären wieso warum aber generell arbeitet alles bei höherer Spannung Effizienter.
Es ist nicht ohne Grund dass es Hochspannungsleitungen gibt die mit mehreren 100KV betrieben werden....
Soweit ich mich aber erinnern kann hat es mit der Kabeldicke und dem Leitwert zu tun. Je höher die Spannung desto niedriger darf die Leiterdicke sein bei gleichem Leistungstransport. Das gleiche gilt für Motoren die ja auch zu grossem Teil aus einem Bündel von Kabeln bestehen. Bei gleicher verlangter Leistungsabgabe braucht der Motor mit höherer Spannung betrieben gewiss weniger zugeführte Leistung wie einer mit wenig Spannung betrieben....

Zitat

Es soll Gegenden geben wo Uhren anders gehen......... :knock: aber irgendwie widersprichts Du Dir selber...oder?

Ne - Du hast es leider nicht verstanden.

Zitat

"Laufen" werden die Motoren mit weitaus weniger Ampere.
Das eigentliche Problem sind die "Anlaufströme" während des wegfahrens oder wieder beschleunigen.
Auch scaleauto ziehen sogar mehr Strom als die 2,8A,kommt nur drauf an wieviel man in das Fahrzeug an Magneten reinstopft.

Bei billigen Bahnnetzteilen oder billigen Labornetzteilen bricht die Spannung teilweise nicht nur für Sekundenbruchteile zusammen und sie geben weniger Leistung ab, schalten ganz ab etc.etc... dafür beschleunigen die Autos "sanfter"mit der Autobatterie hast Du diesen Effekt nicht (solang sie nicht 2- 3stellige Amperezahlen ziehen :-) )
Nachmessen kannst Du diesen Spannungsabfall nur mit einem Zeigerinstrument.
Das reagiert wesentlich schneller als die absichtliche träge Digitalanzeige am Netzteil.
Diese ist dafür mittlerweile weitaus billiger ist als das Zeigerinstrument...und es lässt sich leichter schummeln

Nunja habe ich was anderes behauptet? Nur bin ich jetzt nicht so genau auf anfahrstrom oder laufstrom etc. etc. eingegangen....
Warum auch?
Es sollte für "Ottonormalforumsbenutzer" verständlich sein und keine Meisterarbeit werden....

ich habe fertig (und werde mich auch nimma dazu äussern weil es wieder mal das grundlegende thema hier verfehlt)

grüassle

roland

auf die bluatwiesn mit euch,gggg
das ist zuviel x hoch2 mal pi durch xy : 3,14 x 200???????
so nun mal für diejenigen die nicht auf der htl waren.....
.....mit mehr volt braucht man weniger ampere....
besser ist aber weniger volt und mehr ampere.
quasi nach dem motto weniger ist manchmal mehr.
zb.carrera evolutiontrafo.....leerspannung ohne fahrt ca 22 volt und bricht im fahrbetrieb auf die angegebenen 14 volt und weniger ab.
exclusiv detto leerspannung ca 24-26 volt...fahrbetrieb dann die 18 volt...deswegen weil alles auf milliamperebereich abspielt.
aber es ist kindersicher!!!!
ich hab auf meiner bahn 210 ampere angelegt die dann durch 8 geteilt werden, doch das genügt.
möge der saft bei uns sein,
lg,christoph

drum mehr ampere die sind stabiler