Slotcarforum

Drei recht ausgewogene Gruppen mit je 3 Fahrern ergibt 9 zufriedene Sloter. So einmal das heutige Rennen ganz kurz zusammengefasst

Die Ereignisse haben sich heute nicht überschlagen, dafür jedoch Gerri´s BMW, der dabei gleich ganz auf die grobe Tour die Plexi-Bande am V-.Ring in Bruch gehen ließ.
Zur Strafe gibt´s demnächst Putzdienst am V-Ring

Ansonsten - oh Wunder !
Ich hatte es ja schon vor wenigen Wochen prophezeit, dass uns da mit WUM ein "blaues Wunder" ins Haus steht, wenngleich es heute PUHH-schwarz war.
Man beachte P3 in der Quali und ein super Rennen - auch wenn am Ende ein paar Runden für einen der vorderen Plätze gefehlt haben.
Ich sag euch Leute, da braut sich was zusammen

In dieser Woche kann er ja gleich wieder Flagge zeigen, wenn wir am Donnerstag wieder am V-Ring mit den Scaleautos um die runde Ecke biegen. Der perfekte Grip am V-Ring wird wieder Spitzenzeiten zulassen und Wolf´s Leihporsche hat heute beim Testen sehr beeindruckt. Die Schnellsten unter der villacher Sonne werden den bisherigen Rundenrekord von KEH vermutlich anpeilen!

Wie gewohnt einige Stimmungsbilder:







Halbzeitstand

die Technik!!!
Ein richtig verrückter Rennabend ist vom heutigen 3. Scaleautorennen zu vermelden. Was es genau verursacht hat, ist mir noch nicht ganz klar. Ich vermute jedoch sehr stark, dass die Schleifer eines oder mehrerer Fahrzeuge ein wenig zu lang waren und immer wieder Kurzschlüsse im Millisekundenbereich verursacht haben. Das hat die Elektronik überfordert und zu kuriosen Situationen und Ergebnissen geführt. Besonders die Tankerei und die Tankverbrauchsanzeige war davon betroffen, so dass wir uns entschlossen haben, den ersten Tageslauf nicht in die Wertung zu nehmen.
Im Zweiten Turn ging es dann deutlich besser, wenngleich eine gewisse vervöse Spannung in der Luft zu liegen schien, deren Ursache jedoch nicht wirklich erklärbar war.
Es gab einige grobe Karambollagen mit etwas Plastikmüll als Nebenprodukt - na ja, die Mechaniker brauchen ja auch Beschäftigung
Dadurch hatten die Streckenposten naturgemäß auch Hochbetrieb.
Dass Ruhe und Beständigkeit sehr wohl zum Ziel führen kann hat uns heute Alex Hofer bewiesen, der mit eher unspektakulären Rundenzeiten den zweiten Tagesplatz herausfuhr.
Auf der Strecke ein echter Ruhepol (manchmal schon etwas Verkerhsbehindernd )
Wolf hat heute Hermanns Streckenrekord mehrfach verbessert. Die Viper lief heute bestechend gut.

Somit sehen wir uns am kommenden Montag am STOP Raceway wieder. Gefahren werden die klassischen 124-er von Carrera.



Der Augenblick des Starts im Bild eingefangen

am Fahrerstand hat heute unser Rennzwerg (HOJ) gebraucht. Dafür hat er sehr viel Platz in der Wertung gefunden. Mit unglaublicher Konstanz und Gelassenheit hat Justin das zweite Tagesrennen in der Startgruppe 2 für sich entschieden. Auch im ersten Turn war er über weite Strecken des Umlaufes im Kampf um P1-P3 mit dabei.
Wenn es einen "Man of the Race" zu bewerten gilt, dann steht eindeutig dem Rennzwerg diese Ehrentitulierung zu.

Zwerge könne richtig groß sein!!!

Die eingangs getroffene Entscheidung, in 5-er Gruppen zu starten hat sich als sehr spannungsfördernd herausgestellt. Auch die Elektrik hat nach entsprechendem Umbau durch die Bahntechniker (= MOM+HOA) Standfestigkeit bewiesen. Abgesehen von Klausis Reglerproblem lief eigentlich alles glatt. Wie eng es dabei zuging sieht man ja am Tagesergenis bzw. am Zwischenstand nach dem ersten Umlauf (Bild unten).

Schön auch der sehr eigenwillig gestaltete Porsche 917 von MOM im weissen Playboy-Design. Leider habe ich kein gutes Bild davon. Er steht aber in der Startaufstellung der Gruppe 1 unten im Bild.

So geht es in der kommenden Woche mit dem Stundenrennen wieder am STOP-Raceway weiter. Ich bin schon gespannt, wer den Rennbericht einstellen wird

Die Startaufstellung der Gruppe 1



Der Rennzwerg beim Einfahren



und hier als Einsetzer (mit begrenzter Reichweite)



Halbzeitstand

Zitat von »sloterix«

DAS nenne ich Nachwuchsförderung !

Zitat von »sloterix«

Ihr solltet hier einreichen:

Na ja, ob das Nachwuchsförderung ist, bin ich mir nicht ganz sicher.
Ich denke es ist eher umgekehrt zu betrachten: hier werden wohl mehr die Arrivierten gefordert (und weniger der Nachwuchs gefördert)

Die Sache eröffnet jedoch neue Blickwinkel für uns Slot- Opas.

Danke an SCW und BUW für den perfekten Bericht und das Ergebnis.
Von mir gibt es dazu die aktualisierte Tabelle im Anhang.

Das letzte Rennen für 2017 fand heute am V-Ring mit den kleinen Flitzern in der Gruppe C statt. Immerhin standen wieder 9 Piloten am Start. Für unseren Rennzwerg war es der erste Einsatz auf fremden Terrain, den er sehr konzentriert bewältigt hat.

Der Pechvogel des Tages war Geri, dessen Toyota R88 im ersten Tagesrennen noch sehr gut lief. Am Ende jedoch einen kapitalen Schaden am Leitkiel erfuhr und in der Pause zwischen Turn 1 und 2 umfassend repariert werden musste. Im zweiten Umlauf führte jedoch ein Getriebeschaden zu weiteren Malversationen, so dass er auf Klausi´s rote Rennflunder zurückgreifen musste. Nach 3 Siegen ein bitterer Abend für den Tabellenführer

Apropos Klausi:
Sein neuer Regler hat ja beinahe Wunder bewirkt und wenn Alex in der Rennpause nicht auch noch die "Standfestigkeitsprobe" beim Wort genommen hätte (Siehe Bild unten), wäre womöglich noch mehr drinnen gewesen

Es war jedenfalls das letzte Rennen mit diesem Layout. Der V-Ring bedarf aus "einsetzertechnischen Gründen" einer kleinen Streckenkorrektur, die in den nächsten Tagen vorgenommen wird.

Am nächsten Mittwoch den 3. Jänner startet das neue Jahr bei den Branzettis mit den BMW M1.


Der Standfestigkeitstest an Klausi´s neuen Regler


Der Pechvogel des Tages in der Box


El Potitzos!


es hat wieder allen sichtlich Spaß gemacht

Natürlich ist der nächste Termin am Dienstag, den 2. Jänner bie den Baranzettis!
- Danke Walter für den HInweis!

Wie angekündigt, wurde der V-Ring ein wenig "einsetzerfreundlich" umgestaltet.
Dadurch sollte es künftig weniger Probleme bei Bergungsmaßnahmen geben, da alle Abflugpunkte nun leicht erreichbar sind.
Das schöne breit geschwungene "S" an der Überführung ist damit jedoch leider Geschichte.
Man kann jedoch nicht alles haben.
Ich denke, dass aus den Erfahrungen der letzten Monate der Umbau jedenfalls gerechtfertigt ist.

Der aktuelle Streckenplan und einige Bilder vom Umbau sind unten ersichtlich.

....nein, Peter, aber bei uns wird mit vollem Einsatz geslotet!
Das gilt aber auch für die Streckenposten, die bis hin zur Selbstaufgabe ein schnelles Einsetzen ermöglichen wollen

Daher muss die Bahnkonstruktion auch dementsprechend stabil sein.